长5516米，最大埋深401米！广平高速青溪隧道左线贯通

11月13日，由北新路桥集团承建的广平高速项目青溪隧道左线顺利贯通，标志着该项目主体工程又完成关键一步。

青溪隧道处于龙门山北东向构造带与摩天岭北东向构造带之间，左线长5516米、右线长5520.5米，隧道最大埋深401米，属特长隧道，是广平高速项目12个控制性工程之一。

青溪隧道穿越多条次级断裂和韧性剪切破碎带，地质情况复杂、施工难度大，施工人员形象地称之为“豆腐块里把洞挖”。针对此特点，负责施工的TJ09合同段采取超前地质预报、优化施工方案、科学编组作业、严格技术交底等措施，按照“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的方法，以科技手段支撑施工进度，以规范施工奠定安全基础，有效地确保了青溪隧道施工安全、质量、进度同步管控、顺利贯通。

较计划工期提前15天

11月13日，四川省重点工程成绵苍巴高速公路项目部十分部传来捷报，剑阁段西河大桥左幅主跨于10日顺利合龙，较计划工期提前15天。西河大桥位于剑阁县开封镇境内，是成绵苍巴高速公路的重难点工程、控制性节点工程，也是整个项目四个首开点之一。设计全长836.08米，主桥为120米跨连续钢构，桥面宽25.5米，最大桥高58米，主桥最大墩高50米，双向四车道，设计时速80公里/小时，计划投资额12981.02万元。

记者从成绵苍巴高速项目经理部十分部了解到，该分部位于剑阁县开封镇白龙镇，全长12公里。项目总投资11.2亿，其中西河大桥（左右幅）投资 1.66亿，目前已完成产值 6.19亿。2020年1月，西河大桥开工，历时23月施工，中铁23局的建设者克服雨水较多、洪涝灾害、交通不便等困难，采用菱形挂篮悬臂现浇工艺施工的预应力混凝土连续钢构主跨提前合龙，打通了架梁通道，为下一步的施工建设创造了有利条件。成绵苍巴高速公路是《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》7条东西横向路线之一，是川东北地区高速公路网的重要组成部分，全长321.551千米，于2020年初开工建设，预计2023年建成通车。该高速公路对沿线地区的工业、农业、第三产业给予极大的推进作用，并将形成新的出川、入陕、进京大通道，同时将接入成绵广、广南以及成南巴等高速，对完善四川高速公路网，拓展进出川大通道作用重大。