11月10日7时16分，在双兴街中间风井地下29米深处的海底隧道顶部，随着“嗡嗡嗡……”的振捣混凝土声戛然而止，海底隧道二衬结构施工圆满结束。标志着国际首例岩溶地层大盾构隧道、我国地铁领域最大直径海底隧道——大连地铁5号线火车站站～梭鱼湾南站区间海底隧道土建施工全部完成，比计划工筹提前15天。

火-梭区间海底隧道采用直径12.26米“海宏号”气垫式泥水平衡盾构机施工。自2019年1月18日盾构始发以来，攻克“长、大、高、险”四大难题，穿越1538米溶洞群、完成2882米长距离硬岩掘进，使海底隧道于2021年1月10日提前顺利贯通。

该海底隧道内部结构设计采用双层衬砌结构，外层为预制混凝土管片结构，内层为现浇混凝土结构（含两侧圆弧+风道板+中隔墙、找平板）分为三层：上层为排烟道，中间行车层，下部为服务层。内部道床下部口字件采用工程预制，与盾构管片同步安装，其余内衬、中隔墙与风道板采用现浇施工。

自3月23日开工以来，为了确保隧道二衬结构施工进度、安全、质量全面受控，如期完成施工，项目部采取了六项措施。该隧道二衬施工提前完成，为铺轨、装饰装修工程施工提供了条件，为大连地铁5号线提前开通试运营提供了保障。