11月9日，由贵阳城投集团建设的太金线太慈桥高架桥项目施工点，随着工人齐声倒数，全线首座转体桥球铰成功安装，标志着由中铁八局三公司负责具体施工的太慈桥高架桥6号墩转体施工取得新突破。

太慈桥高架桥连接人民大道南段终点预留高架桥，全长1.22公里，共26跨。本次施工转体桥为40+40米钢箱梁桥，全长80米，转体重量达3782吨，上跨沪昆铁路。施工过程中除需占用车水路部分主干道施工外，还需跨河道施工，施工交通压力大、技术复杂、精度要求极高。

据项目总工陈龙介绍，转体球铰由下球铰、滑道、砂箱、撑脚及上球铰、转体牵引系统等部分组成，是决定转体能否成功的关键部位，下球铰安装在下转盘上，相当于石磨的“底座”，上球铰固结在上转盘上，相当于“磨身”，两者中心的球铰中心轴则相当于“磨心轴”。转体时，千斤顶拉动牵引索，带动上转盘，上球铰则沿球铰中心轴在下转盘上转动，最终实现转体。

“为确保转体桥在转动过程中平稳精准转动到位，球饺安装完成后，要求上下球铰转动轴务必重合，其误差不大于1毫米，球铰平面相对高差小于0.5毫米。”陈龙说。

太慈桥高架桥6号墩转体桥是太慈桥高架桥施工中交通压力的最大节段。项目部党支部书记冯能介绍，项目部一方面在现有施工条件允许的情况下调整规划、收紧围挡，尽可能压缩施工场地；另一方面积极与交管部门对接，制定专项施工方案，同时协调公交公司调整相关公交路线，并配备专职人员疏导，为顺利施工奠定了坚实基础。