11月1日

随着国产首台16米级超大直径盾构机

“京华号”完成700环管片拼装

北京东六环改造工程西线隧道

单月掘进进尺达到542米

标志着“京华号”盾构机

创造了16米级超大直径盾构机

月进尺新纪录

“京华号”备受瞩目

领跑中国大盾构创新蝶变

2021年10月21至27日，国家“十三五”科技创新成就展在北京举办，“京华号”闪耀亮相“高新技术展区”，成为国家先进制造业和科技创新不断深度融合，助推制造业科技升级的典型样本。

这台由中铁十四局凭借丰富的大直径盾构施工经验和穿越江河湖海城积累的海量数据，和铁建重工联合打造的国产首台16米级超大直径盾构机，最大开挖直径16.07米，标志着我国超大直径盾构成套技术跻身世界前列。

2020年9月27日，“京华号”盾构机成功下线，下线照片入选《习近平新时代中国特色社会主义思想学习问答》；2021年5月28日，习近平总书记在两院院士大会上指出“最大直径盾构机顺利始发”，“京华号”成为领跑中国大盾构创新蝶变的生动案例。

坚持稳产就是高产

“京华号”创造新纪录

北京东六环改造工程路线全长约16公里，包括直接加宽段和入地改造段两部分。其中，入地改造段以盾构隧道为主，采用分离式双洞布置，是我国北方地区最大的盾构隧道。隧道总长达7336米，一次连续掘进最长距离达4773米，是国内超大直径盾构单次掘进长度最长的隧道之一，不仅要穿越北京副中心城市核心区，地下管线构筑物复杂、实施难度极大，还需频繁下穿多条道路、轨道及河流，多个盾构深度指数均为全北京之最。

正式掘进以来，项目部坚持专家引领，多次邀请钱七虎院士在内的业内专家问诊把脉，以施工沉降控制为目标，从设计方案和施工工艺着手，对掘进姿态、注浆工艺、风险控制体系等不断优化，确保设计方案与现场施工无缝对接；坚持不断优化盾构掘进参数，严控盾构姿态、推进压力、推进速度、出土量、注浆量和注浆压力等，并及时跟进监测工作，最终将沉降控制在最低水平，几乎无扰动成功穿越多个风险源。

为了确保盾构机稳步推进，项目部坚持稳产就是高产的理念，依托项目智慧管理平台，对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控，合理统筹安排工期，在确保安全生产和工程质量的基础上，紧盯时间节点，主动控制单日掘进进尺，有效利用每日掘进天窗期进行设备日常维保，坚持计划性维修、预防性保养设备，单月仅点检、润滑就达到126项，设备故障率始终控制在5%以内。

坚持科技自立自强

建设者+“京华号”=勇往直前

中铁十四局建设者们始终坚持科技自立自强，在隧道顺利掘进的同时，将隧道当做科技创新的主战场，项目部坚持科技引领，创新驱动，将施工过程与物联网、人工智能、云计算及大数据等新一代信息技术相结合，运用BIM模型、智能设备、智能工程管理系统等，大力推进“智慧工地”建设，促进安全生产。同时，依托丰富的施工经验和海量的施工数据，首创研发的超大直径泥水盾构同步双液注浆关键技术成功应用，尤其在下穿高密集风险源施工过程中，再一次验证了同步双液注浆的良好效果。

据了解，“京华号”盾构机将将继续面临高密实富水砂层掘进、地上高密集风险源掘进、隧道大体量内部结构交叉施工等众多风险与挑战。

“作为一名技术工作者，我将与团队一起在确保安全平稳掘进的前提下，持续聚焦大盾构专业技术研发，依托东六环改造工程，聚力科技攻关，开展高端前沿技术及实用技术课题的技术攻关，不断创新盾构施工技术，实现核心领域技术的突破。”该项目负责人孙旭涛说道。

中铁十四局建设者将秉持

安全第一、质量至上、高效推进

的掘进理念

朝着打造世界性示范工程的目标进发

为北京城市副中心建设助力!