10月9日上午10时，随着“壮美号”盾构机巨大刀盘破土而出，位于广西南宁市江南区亭洪路的广西首条高铁盾构隧道——南宁至崇左城际铁路留村隧道正式实现贯通，为全线顺利铺轨扫清最后一道障碍。

据了解，留村隧道是在建南崇城际铁路接入南宁铁路枢纽的重要工程，隧道全长5725米，为单洞双线设计。因线路经过南宁市区，整个隧道要下穿9条铁路线、6条市政道路、1条地铁线、12处房屋群和27处地下各类管线，施工难度大、安全风险高，被列为全线重点控制性工程。

中国铁路南宁局集团有限公司南宁建指南崇项目组长饶勇介绍，为保证施工安全，同时减少房屋拆迁，经各方研究并由国铁集团审查，最终决定采用盾构法进行施工，最大程度减小对城市的环境影响。

据介绍，留村隧道是广西首座运用盾构法施工的在建高铁隧道，同时也是广西工程建设史上首座使用大直径盾构机施工的隧道，采用一台12.86米大直径泥水平衡盾构机进行掘进。盾构施工长度达4006米，占隧道全长的70%。

据施工单位中铁十四局南崇铁路留村隧道项目负责人陈建福介绍，为保证施工安全和质量，中铁十四局与业主单位广西交投南崇铁路公司、参建单位中铁二院组成技术攻坚小组，从掘进参数控制、轨面自动化监测、沉降观测数据监控等多个环节入手，建设了远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化智慧施工管理平台，推动安全高效施工，平均每天掘进12米，历经20个月最终顺利完成了复杂环境的下穿掘进，并实现“零沉降”。

隧道贯通后，下一步中铁十四局将加快隧道附属结构和无砟轨道施工，力争在4个月内完成全部建设任务，达到铺轨条件，迎接铺轨。

据悉，南崇城际铁路是广西全额自主投资建设的首条高速铁路，项目自南宁铁路枢纽南宁站引出，经南宁吴圩国际机场、扶绥县后即进入广西崇左市，正线全长119.29千米，设计速度250公里/小时。截至目前，全线路基工程、桥梁工程、隧道工程施工完成率均超过98%，站房工程完成过半，全线进入双向铺轨阶段，预计2022年建成通车。