10月9日，随着“壮美号”盾构机巨大刀盘破土而出，广西首座高铁盾构隧道--南宁至崇左城际铁路留村隧道正式实现贯通。

留村隧道是在建南崇城际铁路接入南宁铁路枢纽的重要工程，隧道全长5725米，为单洞双线设计。因线路经过南宁市区，下穿9条铁路线、6条市政道路、1条地铁线、12处房屋群和27处地下各类管线，施工难度大、安全风险高，被列为全线重点控制性工程。

为保证施工安全，减少房屋拆迁，经各方研究并由国铁集团审查，最终决定采用盾构法进行施工，最大程度减小对城市环境的影响。

作为广西首座运用盾构法施工的在建高铁隧道，留村隧道由中铁二院勘察设计，采用一台12.86米的大直径泥水平衡盾构机进行掘进，盾构施工长度达4006米，占隧道全长的70%。

为保证施工安全和质量，施工单位中铁十四局与广西交投南崇铁路公司、中铁二院组成技术攻关小组，从掘进参数控制、轨面自动化监测、沉降观测数据监控等多个环节入手，建设了远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化智慧施工管理平台，使施工安全高效进行。同时，留村隧道项目实行24小时轮班制不间断作业，平均每天掘进12米，历经20个月，最终顺利完成了复杂环境中的下穿掘进，并实现“零沉降”。

隧道贯通后，中铁十四局将加快隧道附属结构和无砟轨道施工，力争在4个月内完成全部建设任务，达到铺轨条件，迎接铺轨。

南崇铁路正线全长119.29千米，设计速度250公里/小时。截至目前，南崇城际铁路全线路基工程、桥梁工程、隧道工程施工完成率均超过98%，站房工程完成过半，全线进入双向铺轨阶段，预计2022年建成通车。届时，南宁至崇左的旅途时间将从2小时缩短为30分钟，南宁火车站到南宁吴圩国际机场仅需12分钟，为广西全方位融入“一带一路”和西部陆海新通道建设提供坚实的交通基础保障。