近日

陕晋地区突然遭遇强降雨侵袭

多地打破往年同期降雨量记录

在持续强降雨的影响下

多地出现铁路路基损毁、列车脱轨

给铁路行车安全造成了极大危害

危难时刻

中铁十四局中原指挥部

积极响应号召

协调周边多家公司项目

毅然奔赴、冒雨驰援！

 枕木悬空、中断运行 

 60小时抢通南同蒲铁路 

南同蒲铁路被冲垮的新闻报道

10月6日上午，受强降雨影响，南同蒲铁路线祁县昌源河大桥桥台被冲垮，造成枕木悬空，铁路中断运行。

险情发生后，中铁十四局集团太原滨河东路项目部、太原节能改造项目第一时间抽调85名精兵强将组成抢险救援队，迅速奔赴险情现场，紧张有序展开抢险工作。

项目负责人表示，此次抢险工作共投入渣土车、挖掘机、装载机、推土机、吊车等各类大型机具80余台套。进场4天以来，项目抢险人员夜以继日、轮番作业，最终填筑片石近10000方，对洪水实现了有效封堵。

和时间赛跑 

14小时保通“北煤南运”大动脉

“浩吉铁路山西运城K589+700米至800米处突发险情，请求贵单位支援！”9月28日晚22时许，中铁十四局集团五公司接到浩吉铁路山西运城盐湖区工务段紧急电话。

“浩吉铁路是‘北煤南运’战略运输通道。能早一分钟开通，就能早一些减少国家能源经济损失。”五公司立即启动应急抢险方案，调集阎良石川河项目部和山西晋城改造项目部107名人员组成应急抢险突击队奔赴灾情现场。

抢险队员靠肩扛背挑完成抢险工作

抢险队员冒雨连夜抢修受损铁路

28日晚23时30分，107名抢险队员赶到抢险地点并立即展开抢险工作。由于地形因素，大型机械无法进场，为了用最快的速度完成抢险任务，救援组因地制宜，启动人海战术，采用蚂蚁搬家方式，人工挑抬运道砟160立方。

截止9月29日下午14时21分，经过14个小时的顽强奋战，浩吉铁路顺利通车。

10月10日上午，五公司参与抢险的西康线恢复通车。

路基受损 列车脱轨 

中铁十四局2小时赶赴现场抢险 

9月28日6时15分，宁西线渭南市临渭区川口王村附近铁路路基受损，造成货物列车脱线。中铁十四局集团西安站改项目负责人6时17分接到西安供电段电话后，迅速组织55名专业人员与13辆机具设备，于8时21分抵达70公里外的现场，全力投入到抢险救援工作当中。

列车脱轨需要出动救援列车进行起吊作业，然而上部接触网影响吊车吊臂，只能紧急摘除上部接触网。确定方案后，中铁十四局救援队伍迅速展开抢险工作。12时38分，接触网全部恢复运行条件，抢险工作顺利完成。

40多米轨道悬空！

中铁十四局紧急出动

9月26日，山西省受持续强降雨天气影响，侯月线多处出现险情，铁路运输一度中断，其中沁水县管段侯月线下行线路基发生大规模塌方，40余米轨道完全悬空，列车无法通行！

中铁十四局晋城老旧小区项目部紧急抽调40名工人，大型机械9台，先期抵达抢险现场，立即投入铁路抢险。项目主管带队5名管理人员于27日晚抵达现场与中原指挥部抢险人员汇合，带领现场数百位工人和大型机械冒雨紧张作业。

9月28日侯月线128+120处亦出现险情，项目部增派力量支援，确保了10月1日凌晨的通车。

10月1日凌晨三点，抢险队伍历经4天4夜的连续施工，侯月线铁路K10+550~+600处下行线抢修顺利完成，并经太原铁路局相关部门现场校验达到通车条件，确保了国庆期间通车任务能够正常进行。10月1日早晨6点，第一列货车安全通过，抢险任务圆满完成。

抢险救灾急先锋

回程路上再杀回马枪

10月1日18点30分，中铁十四局接到西安铁路局新丰站抢险通知，立即组织关环项目部、阎良项目部130余名人员和3台设备赶赴现场，晚上21时到达新丰镇车站开始抢险。

10月4日21时，抢险完毕完成机械退场后，在返回途中，又接到西康线抢险通知，10月5日凌晨1点，抢险人员到达现场，投入到又一场紧张的抢险施工中。

因险情危急，公司又就近调集人员设备，铜川项目部30名抢险人员、5台设备雨夜出发，疾驰到现场增援，10月5日10时20分，因塌方中断10个小时的西康线恢复通车。

此次抢险工作中，中铁十四局集团共组织近550名抢险人员，约123台各类机械设备投入其中。抢修铁路段包括：浩吉铁路、临潼铁路西环线、西康铁路、侯月铁路、南同蒲铁路，宁西线渭南市临渭区川口王村附近铁路。共填筑片石约10000方。

迅速响应

争分夺秒

救援人员不惧艰险、迎难而上

攻坚克难、顽强拼搏

困难面前有我们，我们面前无困难！

在抢险救灾面前

中铁十四局愿做义无反顾的开路先锋！