9月24日，在中国铁建大桥局五公司现场总指挥的统一调度下，新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程跨密涿高速并行三线连续梁最后一联——动车走行线特大桥左线桥跨密涿高速连续梁安全合龙。至此，该项目跨密涿高速连续梁全部实现主跨合龙，为全线2022年建成通车奠定了坚实基础。

跨密涿高速并行三线连续梁是新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程重点控制性工程之一。连续梁所跨密涿高速为北京东南方向的交通大动脉，车流密集，施工期间不断交通，施工复杂、质量标准及安全风险高，稍有差池就可能酿成巨大安全行车事故。

针对施工组织难度大、安全风险高的难题，中国铁建大桥局建设者在大跨度连续梁施工中，采用全封闭式悬臂挂篮法施工，分16个标准节段浇筑，通过全封闭防护，桥面两侧安装防护栏片，杜绝物体掉落至高速公路。该项目通过优化技术力量展开技术攻关，创建挂篮施工BIM模型，开展钢筋碰撞检查应用，利用三维动画模拟工艺流程，优化实施方案，提高现场交底效率；多次邀请行业专家“把脉问诊”，制定周密的安全质量保证措施，开展技术交底和班前安全教育，将安全风险降至最低；在各节段混凝土浇筑前、浇筑后、张拉后，进行全过程线形监控，确保桥梁合龙线形平顺、精确合龙。

据了解，新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程是落实京津冀协同发展重大国家战略，疏解北京非首都功能，落实北京新版城市总规“一核两翼”空间结构的重要交通设施，也是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目，对完善京津冀核心区铁路枢纽功能、实现轨道多网融合、铁路航空多式联运具有重要意义。