“横海大桥之前限高限载，现在又拆除重建，大货车拉货要绕道而行，不方便。”昨日，东莞一企业负责人余先生说，希望这座桥早日修好通车。而南阁大桥现在限高，公交车也走不了，当地居民坐车出行也不便。

　　像余先生这样遭受桥梁维修整治导致出行不便的情况并不少见。记者粗略计算了一下，2013年以来，道滘大桥、南阁大桥、九曲大桥、司马大桥等多座桥梁经检测后需维修整治。

　　“桥梁有病肯定要治，带病运行的话，会出安全问题。”昨日，东莞市地方公路管理总站副站长刘运财表示，未来三年，东莞预计将投入3亿元，对已检测出的问题桥梁进行加固或拆除重建，而近期将有6座桥梁需维修整治。“这些桥梁修复后，市民出行将大为改善。”

　　桥梁限高限载影响出行

　　在望牛墩办工厂的企业主余先生表示，之前横海大桥限高，给周边的企业带来了重大的交通影响。“现在这个桥要拆除重建，又耽误了大家运货。”余先生说，本来过了横海大桥就可以直接上高速公路，现在货车都要去到道滘才能上高速。“不过，危桥需要维修，这个企业也能理解。”余先生现在最关心的是这个桥什么时候通车。

　　“有的桥现在只限5吨车经过，比如说，南阁大桥还限高2.5米，只有小车可以过去了，货车过不了。”有网友“尧哥”近日发帖称，公交车也走不了，严重影响市民出行。

　　东莞部分桥梁病害严重

　　对此，市地方公路管理总站副站长刘运财诉记者，由他们负责的县道公路共31条，403.141公里，桥梁共有121座。这些桥梁大多建设标准低，再加上车辆超载严重、船舶冲撞等，桥梁病害严重，已经进入维修整治的密集时段。

　　“这些桥大多是上世纪90年代左右建的，还有上世纪60、70年代的。”刘运财说，这些老旧桥梁多由镇村自筹资金进行建设，当时建设标准低，桥梁的承载能力本来就有限。再加上这些桥梁建好后，正赶上东莞经济的快速发展期，桥梁的使用率高，车辆超载、船舶对桥梁的冲撞，导致桥梁病害严重。

　　经市地方公路管理总站的检查，近年来提出维修整治计划的桥梁共49座，目前已完成整治的共有8座；正在和近期计划进行整治的桥涵共有41座，其中只需要维修加固的有25座，涉及全部或部分结构需要拆除重建的有16座。

　　“未来三年的确要对问题桥梁进行加固或拆除重建。”刘运财表示，这些桥梁的维修整治，初步概算资金需3亿元左右。

　　近期有6座桥梁需维修整治

　　市地方公路管理总站透露，接下来，将对6座桥梁进行维修整治。这6座中，需要加固的有4座，分别是：茶山镇的茶山中学桥、中堂镇的马沥大桥、常平镇的常平大桥、大朗镇的犀牛陂桥。

　　需要拆除重建的桥梁有2座，分别是虎门镇的上角桥，东坑镇的角社涵洞（原角社小桥）。

　　何时才能完成桥梁的维修整治？市地方公路管理总站负责人说，按照当前的基建程序，桥梁维修整治项目从提出整治计划到整治完成一般需要1-2年，部分桥梁因整治方案较为复杂，其整治时间更长一些。