朱红色的靓丽“肤色”、沿用斜拉桥形式、主塔远观似火炬巍峨耸立……在老桥历经近四十载“功成身退”后，叶新公路泖港大桥新桥正式全线通车。

1982年通车的老泖港大桥曾拿过“双料第一”。它是上海第一座、全国第一座跨径突破200米的混凝土斜拉桥。不过，泖港大桥最知名的地方是它作为南浦大桥的试验桥，为后来大桥的桥梁设计和施工建造积累了宝贵的理念和经验。

然而，经过近40年运营，大桥存在结构老化、受损和斜拉索锈蚀等问题。而随着下方平申线航道的升级，这座老桥更是日渐无法满足水、陆交通的需求，拆除老桥建新桥被提上了日程。

如今，新桥的外观设计和桥梁结构部分参考了老桥样式，依旧采用斜拉桥桥形，桥梁主塔也保留了部分老桥的外观，使得老桥的身影依稀可见。主桥部分的主色调则一改之前的蓝灰色，通体采用朱红色，远观似火炬巍峨耸立。

泖港大桥新桥为一级公路，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设，上海建工集团承建，设双向6车道及人行道、非机动车道。新桥于2020年5月20日实现全桥合龙，同年8月30日第一阶段通车。而随着新桥的建成，桥体距离水面高度完全满足IV级航道的通航需求，让平申线航道运输能力大幅提升，也对改善黄浦江上游地区交通条件、环境质量和防洪除捞能力有重要意义。

老桥的拆除也备受关注。2020年9月22日，拆除正式启动，次年1月顺利完成。上海建工集团项目负责人钱建兴告诉记者，老泖港大桥虽已全部拆除，但老桥的墩、梁、斜拉索等部分部件被保留了下来，搬入附近的“老泖港大桥纪念公园”。

叶新公路泖港大桥工程所在的平申线上海段航道，是规划建设中的上海“一环十射”高等级航道网的重要组成部分，南起胥浦塘上海与浙江省界，沿掘石港、大泖港、至横潦泾交叉口。航道里程19.3公里，横贯金山、松江两区，集航运、防汛等功能为一体，是上海连通浙江的一条较为繁忙的水运通道，也是上海高等级内河航道网的重要组成之一。

此次通车仪式上，还同步举行了叶新公路泖港大桥建成纪念邮品的首发。航海邮局通过叶新公路泖港大桥纪念封、明信片和邮戳等邮品的首发，来共同见证泖港大桥的新生。