6月6日上午，温州市铁投集团“学党史庆百年 促民生办实事——市域铁路建设攻坚推进会”暨“温州市域铁路首条超大直径越江隧道贯通仪式”在S2线SG5标江北接收井举行，S2线瓯江北口隧道正式宣布贯通。

S2线瓯江北口隧道是全国首条超大直径复合衬砌盾构隧道、温州第一条盾构隧道，盾构直径在全国市域铁路中最大，江北盾构接收井的52米超深基坑是浙江省最深的矩形类基坑。它的贯通填补了温州轨道交通在盾构法隧道施工方面的空白。

日均推进8环16米 全市首条越江隧道贯通

瓯江北口隧道所在的市域铁路S2线一期工程是我市在建的第二条轨道交通线路。盾构工程从灵昆岛江南始发井始发至乐清黄华接收井接收，盾构区间长2.664km，隧道外径14.5m，江中隧道最大埋深60m，单洞双线设计。施工采用德国海瑞克进口φ14.93m超大直径泥水盾构机，是目前国内超大直径盾构机之一，总长132米，总重2600吨。

去年3月27日，盾构机从瓯江口区江南始发井始发掘进。盾构机前装有刀盘，土体被切削后送入泥水仓与进浆管输送进来的新鲜泥浆充分混合后，通过出浆管排出，然后在挖出的圆柱空间用千斤顶将管片拼装成环，再在上边安装口字件。盾构机以日均完成8环16米的速度推进，于今年5月16日抵达江北接收井。

克服工程诸多难点  党员骨干成立攻坚团队

温州市域铁路S2线路全长63.63公里，串联起乐清、瓯江口新城、龙湾区、浙南产业集聚区（经开区）和瑞安。瓯江北口隧道是市域铁路S2线一期工程难度最大的控制性工程，该工程由上海隧道工程有限公司承建。面对工程诸多重难点问题，市铁投集团以党员为骨干成立盾构攻坚团队，从盾构机选型、盾构机出厂下线，到盾构机下井推进，攻坚团队全程参与，做好服务工作，为盾构提前19天顺利始发推进打下坚实基础。

复杂地质给工程带来极大挑战，若不及时化解，盾构机会像在豆腐里作业一样。温州地质江底软土、沼气、富水等多个难点问题，是影响盾构顺利推进的关键环节。工程团队不断地论证和调整，顺利化解了软土层、下穿角度大、浅覆土层推进等一系列重难点问题，并实时监测盾构切口、盾尾、滚角等关键数据情况，为下穿盾构顺利完成施工奠定基础。面对江底淤泥层结构、盾构环境不稳定的情况，他们优化管片连接环节，采用特殊的凹凸榫设计解决管片上浮的难点，逐步通过优化管片施工工艺、增加管片缓冲垫等措施，妥善化解了后续出现的凹凸榫接头位置管片容易开裂等问题。经过超浅覆土掘进、近距离下穿既有线路、大埋深穿越瓯江后，盾构成功到达江北接收井。

此次隧道贯通，不仅为温州市轨道交通的盾构设备研制与施工探索积累了经验，极大提高了轨道交通工程建设的机械化运用水平，还填补了温州地区盾构法施工隧道的空白。瓯江北口隧道的贯通进一步加快了S2线工程建设进度。作为串联瓯江两岸的快速通道，S2线的建成运营将对实现温州大都市区空间战略布局，拉大城市框架，提升城市形象、加快温州经济发展具有重要意义。