地铁首都机场线西延传来好消息。6月4日上午，记者从京投轨道公司所属快轨建设公司获悉，首都机场线西延工程进展顺利，东直门至北新桥区间今天实现左线隧道贯通，即将进入铺轨施工阶段。隧道工程是整个项目的控制性工程，关键节点打通将为机场线西延年底通车奠定良好基础。

上午10时，记者通过步行梯进入到北新桥站施工现场。在近30米深的地下，未来列车行驶的双向两条隧道已经成型，其中左侧隧道已经可以通行，右侧的隧道仍有工人站在台车上，正在紧张地对隧道进行加固。

今年年初，市重大项目办相关负责人表示，今年北京预计将开通7条（段）轨道交通线路，首都机场线西延就是其中的一段。

首都机场线西延是北京市线网建设规划中机场线的延伸线路，首都机场线西延建成以后，将大大疏解东直门站客流压力，提升首都机场线整体系统运营能力，同时，首都机场线在北新桥站与地铁5号线连通后，将有效加强首都机场线与轨道交通线网联系，扩大首都机场线的服务范围，从中心城区出发去首都机场将更加便捷。

首都机场线西延工程线路全长约1.8公里，起点位于既有首都机场线东直门站，沿东直门内大街东西向地下敷设，终点为北新桥站，工程为一站一区间，在北新桥站设换乘车站，与既有地铁5号线换乘。

首都机场线西延线路穿越富水地质，施工环境极其复杂，采用暗挖法施工。自2016年开建以来，经历1375个日夜奋战，安全穿越了5个特级风险区、57个一级风险区。

“跟现在常用的盾构施工不同，可以说这条隧道是由工人们一米一米挖出来的。”施工方北京建工首都机场线西延项目经理张东介绍，在隧道掘进过程中，现场工人使用暗挖台车进行施工，一路穿越了东直门桥、地铁2号线车站和5号线车站等多个风险源。“这两个车站都是贴着车站底板进行施工，需要像绣花一样，一点一点暗挖，保证施工安全进行。

未来首都机场线如何与5号线换乘？首都机场线车站位于路口西侧，乘客从5号线下车后进入站厅，通过两条换乘通道就可以进入首都机场线站厅，换乘距离仅30米，换乘时间只需1分钟。这也意味着，乘客在北新桥站，不用再像东直门站一样“翻山越岭”地换乘了。

首都机场线开通于2008年7月，至今已运营12年多的时间。目前，首都机场线共设置了东直门、三元桥、3号航站楼和2号航站楼四座车站，线路最高时速110公里，乘客从东直门出发前往首都机场3号航站楼，最快只需约20分钟。目前首都机场线实行单独计费，单程票价为25元。