6月2日凌晨3：30分，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中铁十二局承建的弥蒙铁路南洞1号双线特大桥预应力混凝土刚构连续梁历时9个月顺利合龙。

该连续梁是弥蒙铁路3标标段内合龙的最后一座连续梁，也是全线最后一座连续梁。通过中铁十二局建设者们九个月的连续奋战，终于圆满完成最后一座特大桥的合龙，极大鼓舞了弥蒙铁路三标段全体职工的斗志与工作热情。连续梁的合龙也为七月份的铺轨任务打下坚实基础。

据了解，南洞1号双线特大桥桥体横跨开远市河滨路及南洞河，跨越方式采用（48+3×88+48）m刚构连续梁，主墩高51米，连续梁采用全封闭带托底盘防护的轻型挂篮对称悬臂灌注施工，全桥有四个T构，一个主墩两侧加装挂篮构成一个T构，箱室体积较大，全段大桥位于风口，常年五到七级大风，设计列车时速250千米每小时。

弥蒙铁路是我国促进国内“大循环”、服务国内国际“双循环”的重点项目，也是沟通滇中城市群与个、开、蒙城市群间的快速客运铁路通道，还是云南省2018年唯一一条开工建设的高速铁路。弥蒙铁路于2018年12月开工，预计2022年开通，建成通车后，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，也将与中越国际通道昆（明）河（口）铁路相衔接，对加快沿线城镇化进程、旅游资源开发、乡村振兴起到推动作用，为云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心提供强有力的运力支撑。