5月25日晚8时，湖杭铁路工程建设又传来好消息，全线最后一座隧道——竹园隧道顺利实现贯通。至此，湖杭铁路全线33座隧道全部贯通，为冲刺铺架奠定了坚实的基础。

竹园隧道位于浙江杭州市余杭区，长2189.27米，设4个工作面同时施工。竹园隧道地处剥蚀丘陵地带，最大埋深约192米。隧道出口岩溶地段发育，加之围岩自稳性极差，施工过程中多次遇到溶洞及大面积软弱黄土，施工难度较大，且隧道中间遭遇断层破碎带，风险较高。

针对复杂的隧道地质条件，浙江交通集团湖杭铁路公司党员干部协同代建单位、施工单位党员技术骨干成立技术攻关小组，引进先进工装、工艺、工法，克服了隧道断层破碎带及出口明挖段浅埋施工，实现了复杂地质条件下的安全优质高效施工。在“多彩湖杭 共建共享”党建机制引领下，党员干部带领全体参建人员迎难而上，积极克服隧道距离长、管理强度大、地质条件复杂，交通疏解封闭施工影响大等各种困难，做好各项协调工作，见缝插针，有序组织施工，坚决完成各项隧道贯通前攻坚任务，保证隧道顺利贯通。另外，根据隧道地处村落中心的实际，避开村民休息时间，适时开展爆破施工，最大限度减小对周边村民的影响。

湖杭铁路作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，由浙江省交通集团牵头投资。项目的建设，对打造“轨道上的长三角”，提升以省为主高铁建设技术力量和行业地位，填补浙江高铁建设领域的空白具有重要意义。今年上半年，湖杭铁路全线紧扣“学党史、当先锋、奋战百天、争创一流”活动主题，围绕项目推进中的堵点、卡点，将党史学习中汲取的力量转化为项目建设的生产力，精准稳妥推进项目建设。截至目前，项目累计完成投资191亿元，占总投资的53%，路基开累形象进度75.6%，桥梁开累形象进度77%，隧道开累形象进度94.2%，预计于今年12月底全线具备铺轨条件，2022年亚运会前建成通车 。