5月21日10时38分，经过17个月奋战，浙江湖杭铁路三大控制性工程之一的鹿山隧道顺利贯通，标志着湖杭铁路建设取得重大进展，也预示项目向亚运会前通车的目标迈出了重要一步。

作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，湖杭铁路由浙江省交通集团牵头投资。项目全长137.8公里，双线高速铁路，设计速度350公里/小时。全线桥梁50座，隧道33座，车站设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）6个车站，项目估算374亿元（人民币，下同）。

本次贯通的鹿山隧道位于杭州市富阳区，全长5605.03米，设进口、出口及三个斜井共8个工作面同时施工，投资3.61亿元。隧道地处丘陵地段，最高海拔约385米，最大埋深约280米，最小埋深6.5米，地质构造复杂，风险源多，是全线唯一一座I级风险、长大隧道。

针对隧道复杂的地质条件，鹿山隧道项目积极采用新技术、新工艺、新材料、新装备“四新技术”，成为湖杭铁路全线隧道信息化、标准化施工的典范。施工中采用的3D断面扫描技术，能在2分钟内完成纵向60米开挖范围内的数据采集和三维点云图生成，建立隧道“净空数字化档案”。

值得一提的是，鹿山隧道施工配置了湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、全自动防水板钢筋铺设一体台车等，克服了长段落浅埋、强突泥涌水、临近既有隧道等施工难题，实现了复杂地质条件下的安全施工、高效施工，填补了时速350公里高速铁路复杂地质条件下快速施工的技术空白。

截至目前，湖杭铁路项目累计完成投资190亿元，占总投资的51%，路基开累形象进度75.6%，桥梁开累形象进度76.1%，隧道开累形象进度94.1%，预计今年12月份具备铺轨条件，2022年亚运会前投产运营。