5月22日，长沙银星路观音岩隧道右主线正式贯通，标志着该项目工程正式进入到大干冲刺阶段。

长沙观音岩隧道于2019年进场施工，隧道全长497米，隧道在国内首次采用双向十车道四连拱隧道结构形式设计，主体工程涵盖两主线、两辅道、三导洞，四个隧道紧临，一次施工成型，施工工艺极为复杂，整个隧道开挖跨度达64米，属超大跨径，开挖跨度创国内隧道纪录。本次贯通的隧道右主线，洞内开挖宽度为16.3米，净高12.6米，系观音岩隧道最后一条主线，施工方计划于今年10月底完成该隧道全部主体施工任务。

项目现场技术负责人介绍，该隧道没有任何同类施工经验借鉴。在施工过程中，隧道穿越地段地质情况复杂，且先行隧道不断受后行隧道扰动，工程推进的过程中施工精度和变形控制尤为重要。为攻克隧洞施工安全风险高、相邻工作面间距小、相互影响大等难题，施工方采用分步分台阶的三台阶法以及环形开挖预留核心土等施工工法掘进，进一步减小每次开挖对围岩的扰动。

据介绍，施工单位多次邀请湖南省交通规划勘察设计院和中南大学隧道专业教授到项目一线进行指导，通过3D建模技术分析隧道受力、体系转换，以理论研究成果支持现场实际施工。当前，长沙银星路隧道项目已完成施工3.5亿，下一步施工方将继续加大机械设备及人力、物力的投入，争取在7月底实现隧道全线贯通目标。

据悉，观音岩右主线隧道贯通后隧道施工将进一步提速，项目建成后，银星路通道将实现全线拉通，届时从雷锋大道上长常高速公路仅需约2分钟，形成一条湖南省内湘西片区连接长株潭的新通道，将极大优化城市交通路网结构，助力省内经济发展。