西江特大桥，为我国首座中承式铁路钢箱提篮拱桥，也是南广铁路全线跨拱最大、科技含量最高的、施工难度最大的桥梁。


　　桥两侧均采用锚碇基础。其中北侧（清远侧）锚碇为重力式锚碇基础，采用圆形连续墙围护结构。圆形地连墙轴线直径为56m，周长175.84m，槽厚1.2m，槽深在46m左右。

　　1.地质情况


　　0~10m，人工填土地层，以素填土为主，往下依次是第四系冲击土层、全风化花岗岩，强风化花岗岩；在44~57m处，中风化花岗岩，岩质较硬，岩芯较完整。钻探孔完成后统一测量，测得钻孔内稳定水位埋深在1.10~8.40m。

　　2.接头形式

　　地连墙划分36个槽段，Ⅰ、Ⅱ期槽段各18个，交错布置。其中Ⅰ期槽段长7.6135m，II期槽段长2.8m，槽段连接采用铣接法，即在两个Ⅰ期槽中间进行Ⅱ期槽成槽施工时，铣掉Ⅰ期槽端头的部分混凝土形成锯齿形搭接，Ⅰ、Ⅱ期槽孔在地连墙轴线上的搭接长度大致为25cm。


　　3.施工工艺

　　槽段开挖采用钻抓铣组合施工工艺，对于上部填土层、第四系土层使用连续墙液压抓斗直接抓取；对于下部岩层采用旋挖钻机引孔方式，降低铣削难度，提高施工效率，其中引孔布置要考虑铣轮受力均匀的原则。对于I期槽段采用如下的引孔布置方式，对于II期槽段可在槽段中央布置一个引孔。

　　4.施工流程


　　5.关键技术

　　（1）导向槽技术

　　导向槽是套铣接头中保证成槽质量的一个关键手段，其制作是在一期槽灌注的过程中，通过在一期槽两端插入隔板，隔板长度一般在6~10m之间，厚度为接头套铣的厚度，在一期槽灌注完成初凝后，将隔板拔出即可形成二期槽开挖的导向槽，该导向槽一方面可以起到一定的导向作用（避免双轮铣悬空铣削），另一方面可以减小接头套铣的工作量。


　　（2）套铣垂直度控制技术

　　套铣接头时，由于两侧混凝土浇筑时间不一，导致混凝土的强度也有差别。因此在铣削两侧混凝土时，极易引发由于铣轮受力不均匀而导致的槽段偏斜。通常建议铣削速度不超过1m/h；纠偏可通过调节铣轮转速和控制推板伸出保证。

　　6.案例小结


　　1.双轮铣与目前常用的冲击成槽法相比，最大的优势是成槽质量好，并且可应用套铣接头施工；
　　2.合适的引孔方案不仅能够降低铣削难度，还极大降低了铣槽设备的综合使用成本；
　　3.利用抓土、引孔以及铣槽的平行作业方式能极大提高综合施工效率。

　　未来，徐工基础要成为世界顶级的基础成套化施工方案的提供者，持续为用户提供高品质的双轮铣槽机、连续墙液压抓斗、双轮深搅，为重大工程保驾护航！