继中国铁路建设投资公司(以下简称中铁投)在8月2日集中发布了7个铁路客、货车招标公告之后，中铁投又在昨日发布了新造机车招标公告。经粗略估算，目前所有的招标金额已笃定超过170亿元。

　　中铁投年内首次动车招标本周将启动

　　而作为历年招标的大头，动车组的招标还尚未“浮出水面”，“应该本周之内就会发招标公告的，预计招标金额也会达到200亿元以上。”业内人士坦言，相比于群雄逐鹿的货车市场，利润更高的动车组的招标才被看做是南北车的“主战场”，而今年的动车组招标数量预计相比往年或稳中有升，这对于整个产业来说无异于一大福音。

　　迄今招标金额超170亿全年招标金额或破千亿

　　“客货车招标现在启动，一方面是既有线路维护和改造必要，另一方面更说明了未来市场的稳定，这对于市场信心非常有必要。”看到昨日的招标信息，一位轨道装备供应企业的内部人士也是长舒了一口气。

　　2013年的首次铁路客货车招标终于拉开了大幕，这似乎也预示着铁路系统在经过改革之后，已开始恢复发展速度。从8月2日贴出的首次招标公告显示，共有726辆客车和2.89万辆货车参与招标。

　　“具体总价不好说，因为类目比较杂，不过就客货两块的招标预计金额应该在135亿元左右。”中国南车方面的一位工程技术人员在接受记者采访时估算道，“今天又贴出了一个机车的招标公告，按照1500万到1600万一辆的总价，这笔招标金额也在35亿元到40亿元的规模，这样算下来，迄今为止的招标规模已经达到了170亿元到180亿元。”

　　业内人士计算，无论是从招标产品的数量上还是金额上，今年的客货车和电力机车的规模与往年基本相近。

　　根据日前贴出的2013年第一次6轴7200kW电力机车采购项目公示，此次招标项目包括225台6轴7200kW电力机车，而此前的公告中包括了726辆客车和2.89万辆货车。而去年公开招标量为机车606台，客车3700辆，货车4万辆，合计金额为356亿元。

　　“现在，电力机车和货车的招标数量都为去年的一半左右，而180亿元的招标金额也基本是去年的一半左右。这样，按照惯例，一年进行两次招标，那么电力机车和货车的招标量就与去年基本一致了。而今年客车招标数量虽然少一些，但价格较高的电力机车的增多就填补了这部分的金额。”一位业内人士向记者表示，今年年初，原铁道部的计划基本不会有变，今年采购机车约为1000多台，客车2270辆，货车4万辆，而最大的增量还是动车组方面，据介绍，今年的动车组将交付290组(非标准列)，这才令全年的合计招标金额突破千亿，达1070亿。

　　动车组招标紧随其后南北车共谋130组动车市场

　　不过，动车组的招标信息此次并没有贴出，反倒是低端的25T与25G两款车型的招标信息率先释放出来。

　　业内人士表示，这或许与客车招标权下放到路局有关系。根据招标信息显示，本次客车招标包括226辆25T型客车和500辆25G型客车，其中，前者由昆明铁路局等5家发布，而后者则由哈尔滨铁路局等16家发布，这也清晰地标示了这些产品的招标诉求。

　　“不会影响车辆中标价格影响，但更有利于各铁路局的需求释放，大家的订购会更加贴近需求吧。”一位路局的内部人士表示，其实很多线路的改善型需求也挺大的，而且车体升级之后对于乘客也有帮助，俗称的25T就是一半的“蓝白车”，大概500万元一台，用于改善Z字头和T字头的线路，而25G就是“红白车”，大概200万元到300万元一台，就是用于普通线。

　　不过，在南北两大巨头来看，最为关注的还是动车组的招标。“目前，这一块的价值高，门槛高，是两家最大的一块业务。”一位内部人士向记者表示，“所以大家更重视本周内将随之推动的动车组招标，按照今年290组的交付量，整个市场规模450亿元左右。不过，今年的招标数量还不清楚，大家估计在130列到140列左右，那么整个招标金额也超过200亿元啊。”

　　业内纷纷预计，动车组招标重启将为南北车带来转机。据2009年原铁道部对动车组招标770列，随后2010年北车再获得50列订单，2011年南车获得2010年招标计划中的一份40列补充订单，整个市场随之升温。不过，随后由于原铁道部部长易人以及2011年“7·23”动车组事故，动车组招标一直停滞，一度引发市场对南北车业绩的担忧。

　　如今，随着市场回暖，南北车的业绩才再次受到提振，招商证券行业分析师的报告显示，这次招标有助于南北车业绩在二季度触底后从单季度开始回升，恢复市场对南北车增长的信心。