近日，世界最长跨海大桥——港珠澳大桥珠海拱北隧道管幕试验管顺利完成255米的曲线顶进，成功下穿国内第一大陆路口岸——珠海拱北口岸，实现地面“零沉降”、接收精度“零误差”，标志着国际领先、国内首创的“曲线管幕+土层改良冻结法”核心技术取得重大突破。

港珠澳大桥珠海连接线工程项目是港珠澳大桥的重要组成部分，路线全长约13.74公里。中国铁建十八局集团承建的拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线控制性工程，采用超浅埋特大断面隧道暗挖施工技术、海域段先岛后隧施工技术、陆域段特殊地理环境和复杂地质条件下明挖隧道施工技术，技术含量高，极具创新性、挑战性。

该工程施工难度国际罕见，顶管精确度不亚于给“绣花针”穿线。项目部针对线路距离长、曲线群管顶进、围蔽断面大、工程地质和水文地质条件复杂等施工特点，抽调精兵强将组成课题组，多次展开课题研究。他们在原有图纸研究工作的基础上，采用理论分析、数值计算、室内模型试验，并结合现场试验管综合试验等方法制定出了可行性研究方案。同时，项目部联合中国地质大学、同济大学及德国海瑞克公司对试验管顶进方案、制定试验规划及突发事件应急预案进行健全完善。项目部购买了4套德国海瑞克全新制造的AVN1200TC型泥水平衡顶管机及泥水处理设备，同时调配两台RPD 150C、RPD 75SL型潜孔钻机和两台注浆机辅助施工，以合理的机具型式配置，为成功解决减阻泥浆运用和轴线控制等难题提供了支撑。