7月13日，随着“轰”的一声爆破声，郑万高铁云阳段太阳湾隧道进口顺利贯通，标志着郑万高铁重庆段又一控制性工程取得重大突破，为全线通车奠定了坚实基础。

山的背后还是山，峰的背后连着峰。太阳湾隧道是郑万高铁重庆段全线最长隧道，全长9355米，最大埋深约506米。在潮湿的隧道里，建设者们像“穿山甲”一样，夜以继日地紧张施工，挥汗如雨地掘进作业。7月13日夜间，随着一声爆破声，炸起的除了碎石，还有零碎的光点，从隧道进口两端对向挖掘的建设者成功会师，他们欢呼着跨过脚下的碎石，上前一一拥抱祝贺，并在贯穿的隧道前拍下具有纪念意义的合照。

郑万高铁被誉为“世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路”，桥隧比达到99.83%，因此又被称为“地铁式高铁”。

太阳湾隧道为越岭隧道，隧道工程存在滑坡、危岩落石、岩堆、顺层、煤层采空区等多重危险因素，隧道施工采用新奥法，辅助坑道采用“斜井横洞”方案，利用三臂凿岩台车、液压自行式栈桥、喷锚机械手、二衬台车等机械化配套装置多个作业面同步进行，24小时轮班作业，抢抓工期。

“太阳湾隧道顺利贯通，参与其中的建设者都非常兴奋，隧道工程作业过程中发生过一次塌方和两次突水，我们现场施工按照‘管超前、短进尺、强支护、快封闭、勤测量’的原则，有条不紊地推进，顺利地通过每一次‘挑战’。”太阳湾隧道进口安全总监潘剑说。

据悉，截至目前，郑万高铁重庆段土建7标5座隧道，14个洞口累计开挖完成30172余米，完成总隧道长的90.58%，预计2020年10月全线贯通。