日前，粤港澳大湾区重大交通项目又有新进展，新建深圳至江门铁路( 以下简称 “深江铁路” ) 开工建设，站前工程一标段的珠江口隧道作为控制性工程率先开工，这也是国内水压最大的大直径水下盾构隧道。

新建深圳至江门铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。项目位于珠三角地区，正线从规划的深圳枢纽西丽站引出,经东莞、广州南沙区、中山、江门等地后接入深茂铁路江门站，全长116.1公里，设7座车站。项目投资估算总额513.1亿元,设计时速250公里。

先行开工的珠江口隧道工程为全线重点控制工程，位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长 13.69 公里，隧道最大埋深约115米，管片外径12.9米。隧道采用“两端盾构加中间矿山”组合工法施工，两台盾构机向中间掘进，在洞内接收、解体，技术难度大，安全风险高。

深江铁路为对接服务“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施,对进一步提升粤港澳大湾区交通基础设施水平、完善“八纵八横”高铁主通道中的沿海通道,促进珠三角西翼片区经济社会发展、提升客运服务质量具有重要意义。