7月2日，深圳市轨道交通5号线西延黄贝岭站后明挖段围护结构实现顺利封闭，这标志着该段正式进入主体结构施工阶段。

01、沿深圳的“长安街”——深南东路下方敷设

施工环境复杂、制约因素较多

黄东区间（黄贝岭站后-东门路站）是深圳市轨道交通5号线工程〈黄贝岭大剧院段)第1段区间工程，主要沿深南东路下方敷设。

黄东区间明挖段位于深南东路与文锦南路交叉路口的东侧，明挖段于深南东路上偏路北设置，区间东侧为既有黄贝岭车站（运营中)，西端为盾构区间，区间西端设置盾构始发井。

该区间明挖段总长116米，基坑开挖深度17.7~19米，宽度11~20.1米。因此，该段施工难度大、制约因素较多：

一是施工难度大、施工环境复杂

明挖基坑南、北侧临近正在运营既有2号线区间隧道平面距离1.13米，施工过程产生的噪音、振动可能影响既有结构；

二是周边居民多，夜间施工制约因素多

本基坑周边存在燃气、通信、罗雨干渠等市政管线，同时基坑位于深南东路中间（又称“深圳长安街”），基坑两侧临近深港花园、华裕花园小区等周建建构筑物。

02、线路建成将分流黄贝岭站的早晚高峰客流

与地铁1号线、2号线换乘

地铁5号线西延起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.9km。

线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。

线路预计2025年建成后，市民无需换乘，便可直达大剧院站等商圈，黄贝岭站的早晚高峰状况也将得到改善。

与此同时，5号线西延的建成将有效支撑罗湖区土地开发，为罗湖城区发展与产业结构升级助力。

截至目前，线路最新进展情况如下↓

1.黄贝岭站主体围护结构已完成70%；

2.建设路站一期围护结构已完成70%；

3.大剧院站一期围护结构施工已完成70%；

4.东门路站一期围护结构施工已完成5%。