7月4日，新建福厦铁路九龙江特大桥首孔现浇梁2日成功浇筑完成，标志着该桥梁施工又向前迈进了一大步。为中铁六局新建福厦铁路9标施工任务节点的完成夯实了基础。

作为国家“一带一路”建设重点工程，新建福厦铁路设计时速350公里，新建线路长277.42公里，预计2022年建成通车，届时将大力推进东南沿海城市群快速发展。

　　据了解，九龙江特大桥184#、185#墩40m现浇梁，顶宽12.6m，底宽5.15m，梁高3.75m，采用单箱单室截面，整孔一次性浇筑C50高性能混凝土425m3。

　　为保证首孔现浇梁施工安全和质量，项目部前后组织现场技术人员、施工队伍召开支撑模施工架培训会、方案评审会、技术交底会、安全教育等一系列会议十余次，并多次邀请专家及公司各相关部门对移动模架进行全面的安全质量检查并办理检查签证，有效地确保了首孔移动模架制梁的顺利进行。

　　面对墩身高度高、跨度长，施工工序多，组织难度大，现场作业环境狭小等诸多问题，而且浇筑过程中受高空作业、天气变化等影响，项目总工牵头编制专项施工方案和安全应急预案，从施工方案、现场组织、现场物资、安全质量等方面进行人员安排准备。从模架预压、模板安装、钢筋制作绑扎、竖向预应力筋定位等均按照规范严格实施，及时处理发现的隐患，实现各道工序的最佳衔接。