6月30日，历时四年半，大（理）临（沧）铁路最长隧道——林保山隧道顺利贯通。

林保山隧道位于大理州巍山县境内，全长14076米，属高风险隧道和重点控制性工程，涵盖岩溶、有害气体、断层破碎带、高地应力、高地温等不良地质，施工条件艰苦，施工难度极大。

围绕今年底建成通车的目标任务，经过近5年的紧张施工，大临铁路各项工程建设推进顺利，全面进入攻坚冲刺阶段。目前，临沧段已顺利贯通15座隧道，桥梁桥下工程已全部完成，并已开始架梁，临沧火车站、云县火车站站房、四电房屋及生产生活房屋工程正在加紧施工建设。

作为云南“八出省五出境”铁路网中的重要通道，大理至临沧铁路全长202公里，总投资150.5亿元，桥隧比87.2%，其中，临沧境内里程96.4公里，投资70.4亿元，桥隧比92%。项目自2015年12月6日开工以来，各参建单位在保证施工安全和工程质量的前提下，采取超常规措施，加快工程进度，高标准、高质量、高效率地组织建设。今年1至6月，临沧段预计完成投资8.6亿元，预计累计完成投资57.6亿元。

6月22日，大临铁路临沧段境内全长4335米的大尖山隧道实现顺利贯通，为冲刺年底通车目标任务打下坚实基础。

“大尖山隧道自开工以来，面临双线洞口偏压、突泥涌水、浅埋过沟、凝灰岩大变形、花岗岩蚀变带等技术难题。中铁二十四局通过及时增加辅助坑道横洞、采取加强超前支护、优化施工组织等措施，保证了大尖山隧道提前施组贯通。”中铁二十四局大临铁路项目经理部党工委书记刘晓东告诉记者，目前，临沧段已顺利贯通15座隧道，控制性工程红豆山隧道全长10616米，已掘进10485米，剩余131米；白石头隧道全长9375米，已掘进9213.4米，剩余161.6米；新民隧道全长8287米，已掘进7823米，剩余464米。

在临沧火车站、云县火车站施工建设现场，人来车往、机声隆隆，主体工程加紧施工，征地拆迁有序推进，各参建单位多措并举加快推进工程建设，为年底建成通车全力冲刺。目前，临沧段境内桥梁桥下工程已全部完成，并已开始架梁，制梁完成186孔、架设完成126孔。临沧火车站、云县火车站站房、四电房屋及生产生活房屋共计39个单体工程已全面施工建设，部分主体工程已完成。

大临铁路临沧站是临沧首个火车站，也是大临铁路的终点站，车场规模近期为2台6线，远期为3台8线，站房综合楼建筑面积为12000平方米。目前，临沧车站路基主体工程已完成99.9%；车站路堑重点地段附属及绿化已经完成90%；站房主体工程已完成40%，预计将于7月底封顶；车站站台已完成90％；生产生活房屋，预计在6月底全部结束。

云县站为中间站，车场规模为2台4线，站房综合楼建筑面积为6000平方米。目前，云县站车站站台已完成60%，单体房屋已完成55%，站房预计7月中旬完成钢网架吊装工程，9月底完成装饰装修工作，10月底达到验收条件。