“另一种将研发融入到产品中的方法，则是对目前市场需求的深入了解，然后不断改进自己的现有产品。”徐工集团科技分公司副总经理马铸表示，原先国内不重视高端设备的研制，但近几年中国在高端设备特别是高速公路、机场和赛道上的设备供应也越来越多。

　　这主要是因为高端产品不仅具有作业质量及性能的优势，同时它也更加注重环保和效率的提高，这是客户所希望的。

　　但是，在某些重要技术上，中国仍然与海外公司存在着较大差距。如在救灾中经常出现的“拆楼机”（其配备破碎炮、液压剪、拇指夹等工程装具）,在国内几乎没有企业制造。而俗称“工程装斗”的另一种特种挖掘机（适用于灾区倒塌建筑物的清理，搬移钢筋混凝土墙体，协助营救被埋群众）等，也不是中国企业擅长的。

　　此外，国内大部分挖掘机的液压件和发动机设备都要从国外进口，这类产品几乎控制在日本川崎、德国力士乐、采埃孚等公司手里。此外，包括动力换挡变速器、制动驱动桥以及回转支承、多路阀门等高端核心零部件，也少有国内公司涉猎。中国工程机械工业协会配套件分会秘书长贾晓雯也曾指出，今后五年我国将重点解决关键零部件的短板问题。

　　尽管经过多年的发展，徐工集团已经解决了多项技术难题，但徐工集团一位高层也向记者表达了企业在零部件业务上的野心：早在2006年凯雷集团拟出资45亿元收购徐工机械股份时，双方就考虑过有关发动机合资项目、零部件合作项目的规划。今后，企业仍然会通过收购和其他方式，来增加公司在液压件及其他零部件的生产和销售。徐工集团不仅要满足自己的整机生产需要，同时也会积极地寻找其他合作伙伴或者途径，将中国自产高端零部件打入海外市场。