陈村站-陈村新城站区间隧道全长1451米。盾构机从狭小的陈村站始发，掘进时面临着基坑锚索侵入盾构隧道、区间道路两侧建筑物密集等多重困难。

面对如此复杂的区间环境，建设者们是如何保障盾构机平稳安全抵达加固区的呢？

我们一起来看看建设者们想出的妙招！

优化始发场地

为克服始发场地狭小问题，建设者们通过综合利用广佛环项目部分场地顺利完成了盾构施工场地策划，以保障盾构高效施工。

创新施工技术

基坑锚索侵入盾构隧道不容小觑，建设者们大胆创新施工技术，利用液压抓斗安全、有效地清除了原有基坑锚索，并选择合适地点进行开仓清除残留锚索，使得始发段盾构顺利掘进。

提高土仓仓位

在盾构掘下穿掘进时，建设者们采用了新型微型钢管桩隔离、袖阀管跟踪注浆的办法，对重要建筑物进行了保护。除此之外，为维持稳定的土仓压力，建设者们采用气体辅助掘进模式，适时提高土仓仓位，加强注浆管理，利用气压与土压平衡，维持稳定的土仓压力，把控盾构机掘进姿态。

严格按照管理办法施工

在下穿陈村立交前，建设者们严格按照佛山市交通运输局关键环节条件验收管理办法，做好了各项准备工作，并通过条件验收、采取各项技术的办法，安全、顺利地完成了盾构机下穿任务。

做好工人教育交底

临近年关，工人陆续回家过年，人员短缺。土建05标项目部积极调配人手，并对工人进行教育交底，做好安抚工人情绪工作，确保了各项工作顺利推进。

建设者们不懈努力，先后克服了盾构掘进中的困难，最终，实现了区间盾构零事故、零误差到达。

回顾2019，7号线顺德段虽取得一定成绩，展望2020，7号线顺德段的建设任务仍旧任重道远。为把控好施工安全风险，顺广公司将持续以“严”字当头、“实”字落地，扎实开展各项工作，为实现7号线按时、安全通车，提供有利保障。