上海浦西与浦东之间的交通通道将编织得越来越完善。大连路隧道和杨浦大桥之间，正在建设一座江浦路越江隧道。这项工程近日取得重大突破：江中段东线“民生号”盾构顺利始发了。

据建设者披露， 此次盾构之所以能够顺利“起步走”，是经过了2个多月的紧张安装调试所带来的结果。期间进行了一系列施工方案的优化，还合理安排了施工工序。从2018年10月上旬开始盾构第一节车架下井，到去年12月27日完成了所有盾构始发前的准备工作，终于使盾构具备始发条件。

此次“民生号”盾构的顺利始发，标志着江浦路越江隧道新建工程江中段正式进入最后攻坚阶段，建设者将完成后续隧道内的内部结构和联络通道施工，争取早日实现江浦路越江隧道江中段全线完工，为江浦路越江隧道新建工程早日通车打下坚实基础。

江浦路越江隧道在黄浦江西岸的起点就是杨浦区的江浦路，因此得名。其隧道东线全长785.166米，盾构采用进口直径11.58米的泥水平衡盾构机。建设者克服了复杂的安装及调试工作，确保盾构机的顺利始发。

江浦路越江隧道呈南北走向，北起杨浦区江浦路、龙江路，经江浦路、丹东路后穿越黄浦江至浦东新区，顺民生路向南至民生路、商城路，全长2.28公里。隧道以盾构方式穿越黄浦江，建设规模双向4车道，道路等级为城市次干路，设计速度为每小时40公里。

工程自开工以来，一直在着力打造安全、文明、绿色的高标准工地，通过大型泥浆干化压滤设备和泥水处理设备，实现了施工过程中对泥浆排放的控制。

未来，江浦路隧道一旦建成运营，将使上海越江交通设施的分布越来越平衡，越江交通布局将更加完善，有益于强化中心城东部地区南北向交通联系。

值得关注的是，江浦路隧道在服务机动车越江的同时，将来很有可能通行公交车，以充分满足地面公交的越江需求，服务对象以杨浦滨江和浦东滨江地区为主，兼顾花木副中心和杨浦中北部地区的交通联系。