记者2日采访获悉，备受海内外关注的广东省重点工程项目汕头海湾隧道西线盾构掘进施工突破2000米节点。记者在汕头海湾隧道西线隧道内看到，隧道已经基本成型，施工车辆可以直接进出。汕头海湾隧道海底部分长约3公里。2019年9月，首先始发的隧道东线盾构掘进施工到达2000米，历时约17个月；此次隧道西线用了14个月到达2000米的位置，施工提升，创造了中国国产大直径盾构机施工的新纪录。

　　据中铁隧道局汕头海湾隧道项目施工方介绍，目前该项目掘进完成两公里，完成了海域段三分之二的任务。这台国产盾构机2019年整一年完成了将近两公里的掘进任务，其中创造单日掘进24米的最高纪录和单月掘进436米的最高纪录。到达2000米节点后，东、西两线盾构掘进施工都处于海湾隧道地质条件最复杂、施工难度最大的基岩凸起段。

　　施工方称，接下来的工作重点是整个盾构区间最难的施工节点，即海下三段基岩凸起的掘进施工。目前东线已经过了两段。西线目前已经到达第一段基岩凸起。预计东线隧道在2020年4月贯通，西线将在8月左右能够贯通。

　　据了解，汕头海湾隧道是目前中国内地最大直径断面的过海盾构隧道，是内地首条在8度地震烈度区建设的海底隧道，也是唯一兼具城市道路工程与一级公路的水下盾构隧道。项目建成后，将为汕头市区南北两岸提供一条全天候过海通道。