在学习中前行

　　2010年10月，黄瀚来到中铁十六局成渝客专二标段四项目分部任项目总工。中铁十六局成渝客专二标段第四项目分部施工部分全长12.66公里，桥梁14座总长5506.13米，隧道9座长4431米，路基23段长2720.88米，总工期41个月。

　　作为一名技术主管，当黄瀚来到成渝客专铁路项目担任总工程师时，他感到自己肩上的担子是如此的重。在实际工作中才发觉自己所学的、所知的太少。因为他原来建设的项目都是给水、房建、市政桥梁工程，对高速公路、普铁、高铁、客专工程项目所知甚少。只有在不断的学习中才能满足项目的所需，在不断的学习中丰富知识，开阔眼界。每到一个新项目他总是告诉自己，因设计不同、设计人不同、施工的地理环境不同，忘掉所有的经验，从零开始，重新学习，重新开始，用新的知识、新的理念为新项目服务。来到成渝客专高速铁路工程主战场，黄瀚决心勇挑大梁、肩负重任。

　　勇挑重担

　　郑家坝沱江双线特大桥是四分部、集团公司乃至全线的控制性工程，抓紧旱季施工，雨季前墩身出水面是工期控制的关键。为此，黄瀚和分部及架子队各级技术人员认真研究施工方案，对钻孔设备选型配套、大直径群桩的施工顺序安排、优化混凝土灌桩工艺、围堰止水可行性研究等做了大量的技术攻关，他在做郑家坝沱江特大桥的施工方案时，为保证施工安全和节省临时支撑，对0号段进行了两次浇筑，顺利实现了雨季之前墩身出水面的既定目标。

　　四分部施工的梯子湾隧道是项目部管段的重点、亮点工程，全长1345米，5级危岩，且含有瓦斯，开挖风险极大，任务艰巨。刚上场的前几个月，工程进度迟缓，上级下达的施工计划难以完成，在隧道施工中，既要保证安全，又要保证质量，还要兼顾施工进度，为此，黄瀚深入工地跟班作业，仔细观察施工工序及施工环节，寻找加快施工进度的突破口，重新制定可行的施工方案。他发现危岩分布状况及岩层分布比较稳定，在隧道地质超前预报的情况下，可以改进施工方法。因此他建议施工队调整施工方案，改进人员配置，隧道施工采用三部开挖法，并申报上级领导批示。在黄瀚建议下，施工方案得到改进，工程进度大大加快。

　　经过一年多的艰苦奋战，梯子湾隧道，终于在2011年10月9日，保质、保量、安全、顺利的贯通，并实现了整个管段特长隧道施工零伤亡的预期。梯子湾隧道是成渝客专全线千米长大隧道中第一个贯通的隧道工程，梯子湾隧道的顺利贯通，标志着成渝客专工程取得了阶段性的胜利。

　　精益求精

　　自上场以来，黄瀚高度重视催图工作，从设计源头提高出图数量及质量。在充分研究施组和现场调查的情况下，提出了一系列优化建议，得到了设计单位的肯定，取得了良好的效果。

　　项目部收到施工图和咨询图后，黄瀚与技术部门认真组织相关技术人员进行图纸会审和现场核对，特别是咨询图，做到一旦发现问题及时反馈给设计单位，使施工图或咨询图得到了进一步完善，减少了出施工图后再走变更的程序。严格执行技术交底制度，加强了技术交底工作。通过技术交底，使各类技术人员、现场施工人员，对工程内容，技术标准，工艺流程，操作要领等有了更清楚的认识，减少了由于标准不清造成的返工现象。

　　在项目总工黄瀚的带领下，通过全体参建人员的共同努力，在原材料进场检验、混凝土质量控制、结构物结构尺寸等方面做了大量工作，工程总体质量得到了有效控制。

　　10年来，黄瀚工作突出，取得了骄人的成绩，先后被评为集团公司青年岗位能手、安质工作先进个人、劳动模范。黄瀚用他的热血青春在成渝客专建设工地上、巴山渝水间正在描写人生彩虹之路。