7月20日媒体消息，根据规划，上海世博园A、B片区地下空间将与"一轴四馆"完全打通，统一开发，并建成77万平方米的地下超大型城市综合体。

据了解，目前上海已有地下建筑项目32800多个，地下建筑面积6400多万平方米，涵盖了生产、生活及各类公共基础设施，地下空间利用在国内处于前列。

而世博园A、B片区170万平方米的规划建筑面积中，地下部分有77万平方米，将建成包括地下道路、车库、商场、文化娱乐、地下能源中心等设施的超大型城市综合体。未来到世博园的游客总量中将有超过70%将通过地下轨道交通方式，将给"地下城"带来大量客源。

根据规划，世博园区A片区规划总用地面积约85.5公顷，将建设成为国际知名企业总部集聚区和具有国际影响力的世界级商务社区。在功能上以高端商务、会展文化为核心功能，并发展商业、文化、休闲、酒店等配套功能。

而世博园区B片区将重点打造成央企总部集聚区。这里将建成28幢错落有致、低碳环保的国内知名企业总部办公楼，片区内地下空间将完全连通，并与地铁等公共交通连接形成统一的地下空间。整个B片区规划用地面积18.72公顷，地下空间建筑面积约40万平方米，地上总建筑面积60万平方米。

近期随着环球港等“巨无霸”项目在上海走红，超大型城市综合体成为热门概念。相比环球港48万平方米的面积，世博园城市综合体规模更为庞大；和在建的多个城市综合体项目相比，世博后续开发另辟蹊径，将超大综合体整体设计在地下。

为何城市综合体要去地下寻找空间？记者从研讨会获悉，目前上海已有地下建筑项目32800多个，地下建筑面积6400多万平方米，涵盖了生产、生活及各类公共基础设施，地下空间利用在国内处于前列。但与发达国家的城市中心相比，上海的地下建筑功能还比较单一，几乎还找不到“标志性”的地下建筑。

来自美国的规划专家介绍，在纽约的曼哈顿商务中心林立多个著名的街区，由于建筑过度密集，用地极为紧张。于是当地就将建筑物之间的地下空间连成一片，设置地下停车场、商场、地下通道、游乐设施，建成大面积的综合体；与此同时加强地铁与著名建筑地下综合体的连接，四通八达的步行系统，解决了人、车分流问题、缩短了地铁与公共汽车的换乘距离。交通人流带动商业繁荣，使得纽约的“地下城”闻名于世。

日本同样将地下空间功能发挥得淋漓尽致。在东京品川区城的中心商务区，其最成功的经验就是利用地下空间，构建区域立体交通体系，使得区域人行交通与机动车交通立体隔离，并采取天桥和空中连廊形式，连接轨交车站、城市广场[最新消息 价格 户型 点评]以及区域内的所有建筑。2011年地震海啸突袭日本时，大批东京市民躲进了“地下城”，平日里普通的地下通道变身防空洞，起到临时避难、救护和物资供应等功能。

世博园后续开发方介绍，未来到世博园的游客总量中超过70%将通过地下轨道交通方式，将给“地下城”带来大量客源，也要求“地下城”设计必须更贴近人们的需求。为此，未来世博园的地下空间将引入多款绿色技术。世博发展集团相关负责人透露，“地下城”将引入气流模拟技术确保环境舒适性。如在夏季室外温度出现极端情况时，通过人工通风技术，室内温度可保持在25℃—29℃；冬季通过减小风速及吊顶天花辐射供暖，能保障环境舒适。此外，在世博园的大型地下车库，将针对停车引诱导、寻车诱导需求，大规模布设车辆传感器，解决停车难、找车难问题。今后，A、B片区90%以上的车辆都将停在地下。