惠州市政道路项目西坑西隧道顺利实现贯通

日前，惠州市政道路项目西坑西隧道顺利实现了贯通，这意味着距离2019年实现惠州市政道路项目四环南全线贯通的目标又近了一步，同时今后大湾区地区又将新增一条互联互通的交通连接线。

西坑西隧道是惠州市政府布局粤港澳大湾区重要工程之一，是南下前往深圳，东行去往大亚湾等湾区的重要交通枢纽。时速80公里的双向六车道设计，带给这条隧道施工难题。

2016年11月，西坑西隧道正式启动周围路基边坡施工，边坡防护总面积为1295㎡，西坑西隧道进口处路堑开挖高度达到19.5m，且土方及人字形骨架护坡施工工期十分紧张，项目团队陷入了进退两难的境地。为此项目技术小组紧急召开会议研究确定新方案，就是设法提高人字形骨架一次成型率，进而减少重复作业率，节省工时。

施工中同时采用人工打磨和机械打磨的办法，对比两种方法的结果。最终，经过检验，采用人工打磨片石的办法，片石的尺寸更加均匀，可用率更高，同时还增加了堆砌速度，每个人字形骨架成型时间也缩短了1-2小时，有效节约了工期。

同时，项目部临时增加队伍工人，改机械开挖骨架沟槽为人工开挖，以便更好地控制沟槽尺寸及平整度。最终，成功将人字形骨架一次成型率由86%提高至94%，并成功缩短工期10天。

由于隧道二衬拱部钢筋安装需长时间仰焊，工作强度大、效率低，且二衬环向钢筋较长，安装过程容易摆动，钢筋间距定位困难。为了提升作业效率，使用BIM钢筋翻样指导施工，减少钢筋加工长度偏差。最终项目部决定将二衬环向钢筋先整环焊接成型再安装，并且在隧道加密埋设标志点，确保喷射砼厚度，优化混凝土配合比，提高混凝土质量。最终，二衬钢筋安装一次性验收合格率达到94.5%。

在历时了800多个日夜的艰苦鏖战后，6月13日下午4时许，西坑西隧道顺利实现了贯通。