随着我国城市化建设进程加速，城市交通建设已经深入影响人们日常工作生活。地铁建设作为城市轨道交通的重要组成部分，对城市交通的运输能力有着很大的提升作用。地铁工程的建设具有工程量大、建设周期长等特点，因此需要较高的工程投资。

　　青年宫地铁站现施工内容，包括主体内部结构施工、在主体围护结构中立柱拆除、换撑，预留洞口的封堵、顶板土方回填、压实交面以及附属结构。附属结构包括五个出入口和两组风亭，一号出入口处需要拆除的房屋建筑还没有动工，业主方还没有给我们交施工工作面；二号出入口在今年三四月份已经完成了大半部分的围护桩施工，剩余一小部分出入口和主体接段处的围护桩，由于受雨水管、污水管、燃气管道的影响，暂时无法进行围护桩施工，对于需要改迁的管道目前业主方已经委托相关施工单位进行管道改迁的前期顶管工作；三号出入口以及二号风亭组目前已经完成了围挡施工作业，喷淋防尘系统也在逐步完善，并进行原地面以上的渣土外运作业，最近由于政府部门扬尘管控比较严格，无法进行一切动土作业，严重影响现场施工进度；青年宫广场处的四五号出入口以及一号风亭组目前只进行了围挡作业，由于两块石狮子还未迁移走，相关后续作业也无法进行，当前相关单位就两块石狮子迁移事宜正在协商讨论。

　　工程量之大，设计与施工同时进行，在施工阶段对设计的变更较大，前一段时间得知青年宫站二号出入口、四五号出入口以及一号风亭组，图纸会有所变动，所以目前已经施工的可能会变更，所以这些部位已经停止相关施工作业。能够有效地避免不必要的设计变更，提高工程质量、提高工程进度的效果，保证地铁工程的顺利实施。

　　在地铁施工过程中，工程质量控制极为关键，地铁工程自身的工程特性和生产建设环境，决定了其工程质量的特殊性。在施工过程中应更加严格的加以管理和监督，特别是一些比较关键的环节和工序的质量控制点。地铁工程施工方法多样，结构形式受各地地质条件影响，也不尽相同，这也就直接导致了控制重点和内容存在着一定的差异，主要问题集中在以下几个方面：

　　第一个是附属结构的开挖方式，就青年宫现状，没有必要采取暗挖方式，可以采取明挖的方式，明挖工程的质量控制重点应该放在基坑的支护上。地铁工程的基坑一般为深基坑，对于施工方案要求和普通基坑比起来需要注意的事项更多，要求更为严格，必须严格按照设计方案、设计说明要求进行开挖和支护，在施工过程中对周边保护结构、基坑边缘土体、预应力加以重点观察，保证施工质量。基坑开挖前，必须查明周边地下管线，做好迁改或加固措施，进行有效保护，确保施工期间地下管线安全，同时基坑外得做排水沟进行截水，保证基坑在无水的条件下进行作业。基坑开挖严格遵守分层、分段、对称开挖，每次开挖的宽度以及深度不得超过规定值，并及时架设支撑，减少无支撑暴露的时间，做到随挖随撑、先撑后挖的原则，以及后续对支撑进行监测，必要时停止开挖作业或补偿注浆。

　　第二个是结构工程的质量控制，影响结构工程的质量控制点相对比较多，支撑体系、混凝土浇筑的质量以及混凝土本身的质量都决定着结构工程的完成度。支撑体系所使用的构件也要保证质量，支撑面在制作过程中要保持平整。混凝土的型号与图纸设计吻合，在大体积混凝土构件浇筑过程中严格按规范要求进行，并在浇筑完成之后做好养护工作。

　　最后一个也是最关键的便是防水工程施工，防水工程是施工质量的重中之重。地铁工程的防水工程和一般建筑物有所不同，防水材料和施工方法的多样性使施工过程中的选择比较多样化。同时在选择防水材料和施工方式，都要严格满足防水等级的要求，做到滴水不漏，并在施工中做好防水材料在进场时要进行取样试验，做好板块之间的接缝工作和一些结合部的处理要更加谨慎。对于施工过程中造成防水层破损的一定要及时修补，补丁满贴。另外在进行特殊补位、比如施工缝、变形缝处的防水施工时，一定要按照设计说明要求进行要求施工、监督并更改。

　　总之，要对地铁施工整个过程中的每一个环节、细节进行要求施工，监督更改，标注化、规范化、文明化施工，做良心工程、模板工程，为公司项目做好经济效益和社会效益。