日前，华西城市读本记者从宜宾市铁建办获悉，成贵高铁预计9月将进入实质性动工，工期预计4到5年。成贵高铁设计时速为250公里/小时，建成后宜宾到成都只需1.5小时。成贵高铁在宜宾境内的178公里路段可能会设5个车站。

    两个月后实质性动工

    从成贵高铁开工以来，由于没有实质性的进展。许多市民在网上留言担忧该工程是否继续进行。日前，宜宾市铁路建设有限公司相关负责人表示，成贵高铁预计9月进入实质性的动工，动工的先期项目包括宜宾金沙江铁路公路两用桥。

    “大桥施工难度大，最先动工的是大桥。预计工期在四五年时间。”宜宾市铁建办相关负责人表示，成贵高铁在宜宾市境内全长178公里，将先后经过屏山、宜宾市区、长宁、兴文等地。

    按照成贵高铁250公里/小时的设计，宜宾到成都车程仅需1.5小时，宜宾市民到达成都后，北上出川至西安，坐成都到西安的高铁，也只需要1个多小时。届时，从宜宾到西安只需3个半小时。宜宾人南下出川至贵阳也只需3个多小时，到贵阳后转乘高铁，2个小时可到桂林，到广州也将从现在的近30个小时缩短到5个小时左右。

    “由于这几年在宜宾工作，但是妻子却在成都。每次最快的方式是开车，但是开车也要近3个小时，而且很累人，妻子总是担心我的安全。”家在成都却在宜宾工作的邓先生说，成贵高铁开通后舒适安全的环境让我不用开车，1个多小时就能到达成都，所以很期待。”

    5个站点连接宜宾各区县

    据介绍，成贵高铁在宜宾境内全长178公里，有可能设立5个停靠站。其中屏山、宜宾市区、长宁、兴文4个站已经得到了批复，还有一个车站没有批复下来。

    宜宾市铁路建设有限公司相关负责人称，成贵高铁的建成，宜宾高附加值产业将随着高铁的建成实现“升级提速”，快递业的成本将降低，而投递速度也可提高。海鲜的成本也可降低，可实现一日内广州直送宜宾。

    “以后宜宾发出和寄回的快递将更快了。”经常在网上购物的宜宾学院大二学生严慧认为，成贵高铁的建成通车，将为快递业带来更大的便利。首先体现在成本上，一般宜宾寄出、寄回宜宾的快件都会经由成都，成本较高，以后高铁运送，成本可降到最低，还节约时间。

    “宜宾海鲜市场的货源一般都来自成都，先由广东一带空运至成都，再经高速运至宜宾，空运的成本不低。”在宜宾涌泉街从事多年海鲜生意的刘宏说，货物从广州发出，1个多小时飞抵成都，再转运宜宾，中间加上两地机场等待的时间，最终到达宜宾的时间是5个多小时。高铁通车后，时间差不多，但是成本则降低不少。

    业界人士认为，宜宾水电、煤等资源丰富，成贵高铁建成通车后，对于宜宾将资源优势转化为经济优势，具有十分重要的意义。同时，也将吸引更多的人来宜宾投资，促进宜宾经济发展。

    高铁乐游

    宜宾景区与成都乐山等景区形成旅游环线

    成贵高铁建成后，不仅可以改善沿线的交通状况，对宜宾来说，更可带动旅游经济发展。批复的4个车站中，距离兴文石海、长宁竹海都很近，意味着从高铁下车后，半小时内就可以达到宜宾境内的两个著名景区。

    成贵高铁沿线从成都起有杜甫草堂、青城山、都江堰，峨眉山、乐山大佛，蜀南竹海、兴文石海、李庄古镇等景点，这些旅游景点将连成一条线，形成一条既有人文地理、又有名胜古迹的旅游线路。

    在宜宾开旅行社的业界人士预测，成贵高铁通车后，宜宾本地的旅游地接团将有质的飞跃，宜宾到外地的旅游价格也会随之有所下调。“高铁带来的除了人气更加旺盛外，交通的便宜会让更多的川内游客来到宜宾。”一旅游投资人对未来十分乐观。

    宜宾学院一位学生说：“成贵高铁通车后，也为我们学生旅游带来方便。”她家在成都，来宜宾上学，可以乘坐高铁将沿线的景点游个遍，不会走转路，成本也更低。华西城市读本记者曾江

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    铁路网形成新出川大通道

    目前，成都到广州、贵阳、南宁等地只能迂回到达，成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路。该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山站相连，中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。

    纵观今后的铁路规划网(中国铁路最新规划图)，这条线路建成后将构建起我国西部地区快速客运骨干网，形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道，形成一条快速的出川通道，沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。

    同步播报

    今年上半年成渝客专内江段完成投资5.7亿

    华西城市读本讯(记者王瑶)“在各部门与业主方、施工方紧密配合下，成渝客专内江段工程1-6月完成投资5.7亿元，实现年度目标任务过半目标。”7月12日，华西城市读本记者从内江市发改委了解到，成渝客专内江段工程建设正按计划有序推进，项目建设已累计完成投资44.9亿元。

    据内江市发改委相关负责人介绍，成渝客运专线(内江段)建设总投资约为98亿元，建设业主单位为成渝客专公司，施工单位为中铁十六局和中交二航局，截至目前，已完成线下工程建设任务85%。

    “成渝客运专线(内江段)全长72.775公里，共涉及资中县、东兴区、隆昌县13个乡镇、71个行政村，境内站点设置为内江北站、资中北站、隆昌北站。”内江市发改委相关负责人告诉记者，目前内江正在推进站房建设。

    连乐铁路内江段进展顺利

    华西城市读本讯(记者王瑶)7月12日，华西城市读本记者从内江市发改委铁建办了解到，四川省2013年新开工重点项目连界——乐山南——燕岗铁路线(内江段)在各方的紧密协作下，前期工作顺利推进，内江段线路走向及可研报告即将完成。

    据铁建办相关负责人介绍，该铁路线全长85.5公里，由四川省铁投集团牵头，起于内江连界，经眉山仁寿向西至峨眉山市燕岗。