以横琴岛澳门大学新校区跨海隧道工程为研究背景,重点分析研究了滨海地区超深软土地质条件下的海上筑岛围堰超深基坑工程。介绍了该基坑工程的设计方案选型、施工工法工艺,并基于实测数据,对该工程基坑开挖全过程的围护结构变形规律进行了分析研究。其研究结果能够为今后滨海地区海上筑岛围堰超深基坑工程的设计、施工提供有价值的参考依据。

0 引 言

滨海软土地区采用海上筑岛围堰明挖法的超深基坑工程，相比一般的基坑工程而言，其设计及施工难度都大得多，充足的地下水补给以及软黏土地层的高蠕变、低渗透特性，带来了基坑降水困难等一系列问题[1-3]。本基坑范围内承压含水层的存在，也加大了基坑施工的风险。由于是海上作业，加之受工期限制基坑将会采取大面积全断面开挖的基坑开挖方式，基坑施工过程中的超载情况将会十分普遍，对支护体系会产生较大的影响。对该基坑工程的分析研究具有重要的现实意义，可以为今后类似基坑工程的设计、施工提供一定的借鉴。

1 工程概述

澳门大学新校区跨海隧道位于珠江口西岸的珠海与澳门之间的横琴岛十字门水道，连接珠海横琴岛与澳门三岛之一的氹仔岛，建成后为澳门大学新校区师生专用。隧道全长1528 m（隧道走向如图1），由横琴岸上段、跨海段、澳门岸上段3 段组成，其中跨海段采用围堰明挖法修建，为本文研究对象。基坑深度原河床面起算为16～25 m，支护长度约530 m，隧道所处十字门水道平直、浅平，地势低平，河面宽约560m，海水深度为0～3.8 m。

 

澳门大学横琴校区过海隧道平面图

 

图2 围堰断面型式