近日，广州地铁八号线北延段同德围至上步区间左线隧道的盾构机顺利穿越北环高速桥涵，至此，该区间左右线隧道均安全顺利下穿北环高速桥涵。

八号线北延段同德围至上步区间呈南北走向，盾构机从同德围站始发，下穿北环高速桥涵，侧穿上步桥后北行到达上步站。盾构机下穿北环高速段地质异常复杂，环境风险极高。勘察揭示，北环高速桥下为砂层及灰岩地层，是典型的上软下硬地层。桥桩基础坐落在砂层且距隧道上方仅1.4米，施工风险极大。此外，桥涵也是同德围南北通行的唯一人行通道，对地铁施工控制要求非常高。

自开工以来，参建各方先后召开了内外部专家风险评估审查会，将盾构下穿北环高速桥涵列为一级风险点进行把控。在省交通厅、广州交投集团、广州北环高速公司的大力支持和帮助下，经多次论证，广州地铁建设者们最终制定了可靠的加固及盾构下穿专项方案。盾构机下穿施工前，建设者们在环境极其复杂、狭小的北环桥涵内一边多次倒边施工保证人员通行，一边克服重重困难按设计图纸顺利完成相应的加固措施，为盾构安全顺利下穿奠定了坚实基础。

盾构下穿过程，现场实行24小时值班机制，技术人员严格控制每一环掘进参数，并同步做好注浆加固工作。经过600多个小时的连续奋战，地铁建设者们以最严谨的态度和精细、高超的管控，顺利破除困难，确保地铁隧道安全穿越北环高速桥涵。

截至目前，八号线北延段土建工程累计完成70%，白云湖车辆段累计完成91%。15座车站中，文化公园站已与六号线同步建成，12座主体结构封顶，2座进行土建施工；15个区间中，6个双线贯通，9个进行土建施工，共有16台盾构机进行掘进。