通口河由北川关内流出，自北而南流经江油市，将青莲镇与九岭镇分开。河面横跨两座大桥。其一便是此次被冲垮的盘江大桥，建成于1969年，被当地人称为“老桥”。

去年6月，为期一年的重建项目完成，工程队在桥头建了个牌坊，上书“盘江大桥”，老桥才有了新名字。老桥以东百米开外的青莲大桥，被当地人称为“新桥”，上世纪90年代末建成。

夜行超载货车 老桥不堪重负

新桥起了，老桥也未“退休”，夜间车辆仍络绎不绝。王华平在盘江大桥北头做水泥板生意，常在此过夜。他说，由于新桥有载重限制，交通部门查验超重比较严格，货运车辆少有经新桥来往。而老桥无人监管，许多超载货车选择夜半从老桥通过。经常在晚上10点后，各种载重数十吨的货车就汇集到老桥，嘈杂声一直持续到天亮。

“日常维护不到位。”王华平感慨道。资料显示，盘江大桥为双向两车道，原荷载等级为“汽-13”。在“5·12”地震重建项目完成后，中交三公局(北京)工程试验检测有限公司曾建议按“汽车-10”荷载等级限行。也就是说，老桥无法承受载重数十吨的货车长期通行。

加固一年多后 临时启用出事

2011年6月至2012年6月间，青莲镇政府启动了灾后恢复重建项目(第一批)，其中就包括老桥的加固。工程建设项目负责人胡永刚即现任青莲镇镇长，勘察设计单位为中铁二院工程集团有限责任公司，监理单位是美国哈莫尼公司和中国成达工程有限公司联合体。

此前媒体报道称“老桥加固后5日即发生垮塌”，其实并不准确。因青莲大桥发生病害需要封闭维修，相关部门将盘江大桥作为临时绕行通道。7月4日，盘江大桥正式代行通道职能。5天，是其代行职能的天数。垮塌距离重建项目落成1年又1个月。

尽管如此，一年也并非太久。江油市委宣传部称，导致桥梁垮塌的直接原因系自然灾害，即洪峰过大且混杂泥土。但桥梁质量问题，仍然备受关注。

桥梁建设材料 各方拒绝出示

作为建设单位，青莲镇政府保有桥梁的建设资料。南都记者昨日向镇党委一名副书记咨询能否查阅相关资料。对方表示，镇政府已将材料交予宣传部。宣传部也没有出示这些材料，其工作人员称，相关部门正在进行调查，结论还未出炉。

昨日下午，南都记者联系了中交三公局(北京)和重建项目的各参与单位，工作人员或称不知情，或称不便透露相关情况。