广东惠州市范和港大桥工程27号主墩主塔顺利封顶

　　6月2日，随着广东惠州市范和港大桥工程27号主墩主塔顺利封顶，压在中交二航局深圳分公司范和港大桥项目部心头的“巨石”终于落地，经过两年多的建设，范和港大桥主塔全部封顶。两年多来，在惠州第一座跨海大桥范和港大桥的建设中，面对种种施工难题，该项目部为自己找方法，不断进行技术创新、方案优化，成功破解了施工过程中的一道又一道难题。

　　在“豆腐”上打桩

　　据项目总工黄成光介绍，该大桥所在海域地质情况复杂，淤泥层厚，溶洞密布，溶槽、溶隙交错，稳定性差，且岩面高差大，在这样的海域里进行桩基施工，有时就像在“豆腐”上打桩。

　　为攻克这些棘手难题，项目部成立了溶岩海域桩基施工技术攻关小组，聘请经验丰富的地质专家常驻指导，对施工工艺进行多项改进，总结了一套行之有效的施工方案。由于业主对桩基防腐要求非常高，项目部改变以往海水造浆工艺，巧妙利用有利地形引进水库水，采集地下水和地表降水，采用淡水造浆工艺，降低桩孔泥浆的氯离子含量，提高混凝土的抗腐蚀性。同时，项目部一方面精选优质粘土，通过合理控制泥浆的相对密度、粘度来确保一般地层和易塌地层的成孔质量。另一方面优化冲孔过程，开孔时，加入粘土低锤密击反复冲挤造壁，基岩中钻进时，加入粘土、石块，加大冲击能量，提高钻进效率，从而保证孔内泥浆液面的稳定。

　　项目部通过综合分析、探查溶洞的分布、联通情况，合理安排各墩位桩基施工顺序；通过观察钻机操作时的提锤、落锤情况分析斜岩的分布情况，采用片石和粘土填堵溶洞、反复回填片石修整斜岩，并建立应急预案机制，成功解决桩基施工难题。

　　目前，全桥桩基施工已接近尾声，412根钢护筒就像一根根“定海神针”直入海底，一类桩的比例也达到了优质工程的标准。

　　立起“定海神针”

　　工期紧、任务重，传统的、单一的承台施工工艺已无法满足施工要求，如何有效缩短承台施工周期，关系到总工期的压力，且看该项目部是如何立起“定海神针”的。

　　“因地制宜、循序渐进、统筹考虑、各个击破”，该项目生产副经理汪倩在认真分析了各承台构造特点、水文及地质条件、工期计划、资源配置等情况后，拟出了“十六字方针”作为管理思路，采取“一二三”施工策略，即成立一个指挥中心，分主桥和引桥两个工区，开辟主桥、引桥陆上和引桥水上三个工点。主墩、辅助墩承台施工由于防腐要求高、设计封底厚度偏薄、温控难度大等特点，采用单壁有底钢吊箱工艺施工；引桥陆上承台施工由于背山靠海便于就地取材，节省辅助措施费用，故采用人工筑岛的工艺，变海上施工为陆上施工。

　　在引桥水上承台施工过程中，项目部坚持工艺创新，改进施工流程，先后成功设计并应用了钢板桩围堰填筑、后支法钢板桩围堰、先支法钢板桩围堰三种工艺，有效缩短了施工周期，节省了数百万元的成本。

　　玩转大块头

　　“我们针对引桥墩身墩形复杂、过孔难度大等特点，对造桥机进行多项改制和改良，成功解决了施工难题，创造了500多万元的经济效益！”谈起移动模架，主管引桥上构生产的项目副经理石雅水如数家珍，一脸激动。虽然第一次跟它打交道，但凭借一股不服输的拼劲和热情，项目部不仅很快“玩转”了这个“大块头”，而且在上面做足了文章。

　　在移动模架推进过程中，随着引桥墩柱高度的增加，原来单纯依靠吊车安装牛腿的方法已经不适用。项目部历时三个多月自行设计、制作出了一个悬臂梁吊架系统，完美完成了牛腿安装任务。由于该悬臂梁的外形像一条扁担，因而取名为“扁担梁”。用“扁担梁”安装牛腿不仅省钱，而且使用简单，省时省力，安装过程实现了人机分离，安全也有保障。

　　就在该桥南引桥右幅19跨箱梁现浇完成时，项目部又围着移动模架转场做起了文章。经过几个月的研究，方案也几经优化，最终在充分利用废旧材料的基础上，通过8个油压千斤顶和104根钢绞线整体下放和提升的方案，“稳快省”地实现了这个530多吨重“大块头”的“完美转身”。

　　“成功者为自己找方法，失败者为自己找理由。”在谈到施工管理时，项目经理邓三军满怀自信地说：“我们一直在为自己找方法！”