8月29日，记者报道一般地铁盾构机直径在6米以上，而万家丽路220千伏电力隧道盾构机直径只有3.6米，可以说是“迷你”盾构机。近日，这台“迷你”盾构机从月湖公园处正式始发，向南掘进，标志着该项目进入盾构施工新阶段。万家丽路电力隧道是湖南省首条电力盾构隧道，预计2019年9月洞通，建成后将为长沙地铁3号线和5号线、马栏山视频文创产业园及长沙河东城区北部供电。
　　盾构机长118米，分三个阶段分体始发

　　万家丽路电力隧道位于万家丽路西侧，北起特立西路北侧，南至火炬路北侧，全长5.957公里，隧道内径3.6米、外径4.1米。市工务局相关负责人介绍，该项目设计3个盾构井和7个出线井，位于月湖公园处的2号盾构井为双向始发井，分南北双向穿过1至7号出线井，向位于特立路的1号盾构接收井和位于火炬路的3号盾构接收井掘进。近日始发的盾构机是朝南掘进，到达3号盾构井后将解体吊出，长约2860米。

　　“盾构机长度为118米，但盾构始发井长度仅29米，所以盾构机只能通过延长管线的方式分体始发。”施工方中建五局万家丽路220千伏电力隧道项目部技术负责人吕涛告诉记者，盾构机分体始发就是将盾构机拆散，通过管路连接，分布在井下和地面，“盾构机分体始发在长沙并不多见”。
吕涛介绍，该项目分体始发主要分3个阶段进行，第一阶段长约27米，吊放盾体、设备桥、1号拖车下井安装并掘进，电气、液压、供电等设备在地面配合地下掘进施工;第二阶段长约36米，吊放2至7号拖车下井安装并掘进;第三阶段长约53米，吊放8至17号拖车下井安装，盾体和17节拖车在地下会合，实现整机掘进。“整个过程需要用时35天左右。”吕涛说。
　　建成后将为地铁3号线、5号线等供电
　　记者了解到，和常规隧道较为笔直的盾构路线不同，万家丽路电力隧道沿着万家丽路蜿蜒前进，掘进路径上有连续数个S形小转弯，最小转弯半径仅150米，国内罕见，难度极高。吕涛介绍，万家丽路电力隧道需穿过三一大道立交，是全线最大施工难点，同时还将下穿地铁3号线隧道和地铁3号线、5号线12个车站出入口等。
区别于以往电力隧道明挖浅埋方式施工，万家丽路电力隧道是首次在长沙采用盾构法施工，盾构法施工不仅施工速度快，质量安全更可控，而且不影响地面交通和沿线居民生活。
　　作为湖南首例小型盾构隧道，项目面临着竖井空间狭小、出土效率低等多项技术难题。市工务局组织中建五局、中铁山河公司反复沟通、多次优化，针对工程特点量身订制了小型+异型盾构机，采用不同于大盾构的单侧布局，在有限空间内布置几十种设备。
　　市工务局相关负责人介绍，项目完工后，能容纳12条高压电缆，万家丽路沿线所有高压线将全部下地，架起一道地下高压电力走廊。该隧道将承担起为城际铁路交通、地铁3号线和5号线、马栏山视频文创产业园等供电的使命，可有效改善河东城区北部电网结构。今后，万家丽路沿线空中“蜘蛛网”将不复存在，路面高压电缆将拥有宽敞的地下之“家”。