记者近日从北京市交通委获悉，继首外环(通州—大兴段)、京秦高速北京段开通后，今年年底，兴延高速、新机场高速、延崇高速平原段、新机场北线中段4条高速将实现主线贯通，预计明年具备通车条件。此外，最快在今年年底，京雄高速将开工。
　　本周一，首都地区环线高速(通州—大兴段)和京秦高速北京段正式通车。京秦高速北京段长度6.3公里，与京秦高速三河段对接，可分流京哈高速近一半交通流量。今年9月30日，京秦高速三河段将对接京秦高速天津段;年底，京秦高速河北唐山的玉田至遵化段完工后，一方面与京秦高速的天津段对接，另一方面与长深高速(长春到深圳，南北向)对接。
　　首都地区环线高速和京秦这两条高速，均是首次未在市界设主收费站，可以减少北京和河北均设收费站带来的交通压力。此外，这两条高速均设有进京检查站。
　　今年年底，本市还将有4条高速主线贯通，包括北部地区的兴延高速、延崇高速平原段;南部地区服务新机场的新机场高速、新机场北线中段。主线贯通后，预计明年具备通车条件。
　　“十三五”期间，本市还有两百余公里高速建设任务。京雄高速(北京—雄安)前期工作正在开展，有望年底或明年年初开工;京密路(四环—机场南线)前期工作已经完成，发改部门正在审批立项，预计明年年中开工;有着“京承第二通道”之称的承平高速，立项报告已在审批，预计明年开工建设，通车之后货车可以绕行使用。
　　北京公交一卡通的使用范围也有望扩大，未来不但能在京津冀地区使用，还将可以在全国范围内很多城市使用。“公交省际化”已成发展趋势，北京市的“公交”可以到达毗邻区域，如怀来、涿州等，目前北京已有42条这样的公交线路。
　　权威释疑
　　市交通委：“北京大七环”叫法不准确
　　市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳介绍，首都地区环线高速公路由多条高速组成，全长940公里，其中有890公里在河北地区。跟五环、六环不同，它不属于全程在北京市域的高速路，所以不能叫“北京大七环”，可以简称为“首外环”或“大外环”。
　　赵阳介绍，首都地区环线高速公路主要功能为货车和过境车辆的通道，道路上将有四分之一、高峰时三分之一的过境货车，准备去往山西的矿区、天津港以及山东的蔬菜基地等地。过去，这些车辆只能走六环，导致东六环交通压力非常大。现在有了首都地区环线高速公路，六环路的交通压力会减轻很多，汽车尾气排放也会减少。