随着铁路投资的降速，地铁等城轨市场，已经逐渐成为铁路车辆制造商南北车争抢的又一重要领域。

　　记者昨天获悉，西安地铁3号线车辆招标近日开标，中国北车旗下的大连机车公司从竞标中胜出，获得价值约14亿元的地铁车辆合同。

　　目前国内的地铁等城轨车辆还几乎由南北车垄断，在去年国内的地铁车辆市场份额中（2012年度，全国有35个城市在建设轨道交通线路），中国北车占据近50%、南车占据约40%、京车装备占据8%左右。

　　尽管城轨车辆市场的竞争看似不那么激烈，但两家车辆制造商的竞争也依然是如火如荼。最近几年来，南北车都在加快城市轨道领域的投资与扩张，通过独资或者与地方合资的形式，加速“抢占地盘”，城轨车辆的收入贡献在南北车的收入占比中也越来越大。

　　比如中国北车2012年的地铁车辆收入占公司总收入的比重为8.85%，比2011年的6.87%有所增长；而动车车辆收入占公司总收入的比重2012年为24.12%，比2011年的26.8%有所下降。

　　目前，南北车在建和拟建的地铁车辆生产等产业基地多达20余家，主要集中在京沪广及江浙、四川等地。其中，中国北车主要是集中在直辖市及深圳、珠海等核心经济区，以当地政府合资的形式为主；而中国南车则拓展到更多二三线城市，比如与常州市政府签署战略合作协议，将在戚墅堰区建设南车（常州）城市轻轨园项目，还在广州、昆明、洛阳、宁波、成都、天津、杭州、武汉等城市建立了城轨车辆基地。

　　中国北车一位人士对本报记者透露，在今年的城市地铁招标中，传统的市场格局开始被打破。往常习惯采购中国南车城轨车辆的武汉和成都两个城市，此次改变了选择，四条线的城轨车辆全部向中国北车采购，后者在武汉和成都取得了31.79亿元的订单。而在开拓新市场的同时，公司仍继续获得了长春、上海、大连、西安等传统市场的城轨车辆订单。

　　今年上半年，长春、上海、武汉、成都、深圳、广州、大连、沈阳、西安等地都举行了城轨车辆的招标。记者梳理了相关信息，中国北车旗下的长客股份公司和大连机车公司取得了8个城市10条城轨线路共计70.58亿元的车辆订单；中国南车浦镇公司、四方股份和株机公司获得了4个城市5条线路共计38.77亿元的车辆订单。

　　按照金额统计，中国北车获得了64.5%的市场份额，中国南车获得了35.5%的市场份额。

　　根据国家发改委运输所完成的《2012～2013年中国城市轨道交通发展报告》统计，整个2013年，已批准的项目将进入规模建设阶段，城轨投资规模有望达到2800亿元～2900亿元。根据预测，城轨地铁车辆销售额（不含出口）将从2011年的109亿元/年上升到2017年的近280亿元/年