近些年，河北地区作为“首都经济圈”的辐射地区，连接多个城市的客运专线、高速铁路的建设此起彼伏，这些高铁成为环首都经济圈的重要交通动脉，就在这交通工程的施工大潮中，杨良，凭借着拥有的4台雷沃旋挖钻，在助力国家经济社会发展的铁路网的同时，成就了自己的梦想，也获得了百万收益。

　　杨良，河北保定人，早些年就一直从事着循环钻机的施工，随着施工工程量的增多，杨良越来越觉得循环钻机的施工效率过低，影响了工程的进度，他开始酝酿购买更高级的设备来提高施工效率。2008年底，经过朋友的介绍，杨良认识了雷沃旋挖钻。他凭借对桩工机械设备多年的了解，对市面上的各大品牌旋挖钻机进行了仔细分析与考察，最终他选择了配备了国际知名品牌底盘的雷沃FR622D旋挖钻，这是他购买的第一台雷沃旋挖钻。

　　起初，杨良对这台雷沃旋挖钻并不是那么信任，他抱着试试看的态度，开着这台雷沃旋挖钻奔向了大西高铁。大西高铁是大同至西安铁路客运专线，是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县至陕西西安，全长859公里。

　　“大西高铁所经线路地形复杂，施工难度大，隧道多。要经过恒山山区以及大面积黄土层，到运城一带又是氟水层。此外晋陕连接处还要建一座4公里长的黄河大桥。”大西高铁的项目负责人李贵祥表示，如此复杂的地质，对雷沃旋挖钻来说是一项巨大的挑战。而这台雷沃FR622D旋挖钻并没有让杨良失望，每天能成桩3-4根，桩深35米、桩径1.7米，施工效率远远超过了同工地的其他品牌钻机，这让杨良也更加坚定了对雷沃旋挖钻的信任。

　　由于雷沃旋挖钻施工效率较高，杨良在很短的时间就收回了购机成本，他又开始酝酿购买他的第二台雷沃旋挖钻。2010年-2012年间，杨良又先后购买了3台雷沃旋挖钻。杨良说：“旋挖钻机市场上这么多的品牌，我就信赖雷沃旋挖钻。雷沃旋挖钻的效率就是没法比，就凭这一点，我就会一直坚持选择雷沃旋挖钻!”

　　杨良和他这4台雷沃旋挖钻，除了在大西高铁上施工外，还在京包铁路、石武高铁等多处大型铁路交通工程中大展身手，大获丰收。雷沃旋挖钻在助力国家交通经济发展的同时，也成就了杨良的梦想，铸就了他攀上了事业的高峰