申嘉湖高速公路（湖州鹿山至安吉孝源段）鞍山隧道建设现场，入内1公里，一堵“土墙”将隧道一分为二。
　　山腹深处，环境昏暗，大铁臂用力挥舞，火热掘进。贯通进入倒计时，紧张，还是紧张。在机械的震动下，偶有碎石掉落。1月18日10点左右，“轰隆”一声，“墙”被挖开一角，一道光线透了进来。“通了通了。”不远处，指挥部干部和工人聚集着，一起欢呼起来。
　　当天上午，申嘉湖高速公路（湖州鹿山至安吉孝源段）四标段，鞍山隧道正式贯通。申嘉湖高速公路（湖州鹿山至安吉孝源段）即“申嘉湖高速西延”，是全省公路网规划“两纵两横十八连三绕三通道”中“十八连”中的一环，更是浙江通往上海的五条大通道之一。道路全长约48.57公里，其中安吉段为24.95公里。有了这条大通道，安吉可以直接接轨大上海，连通浙江西北部地区。
　　据了解，安吉境内重要节点包括长安隧道、溪龙服务区、鞍山隧道、安城枢纽以及孝源互通等。其中，全长1125米的鞍山隧道是块“硬骨头”。
　　“之前预感地质环境差，但没想到这么差。”申嘉湖高速西延项目常务副总指挥沈志荣笑着解释，鞍山隧道的围岩等级几乎全部为四级和五级。施工班组以安全质量管理为核心，标准化管理，工艺创新，克服了建场初期无水、无电，施工组织复杂、地质复杂多变等困难。同时在隧道掘进中，短进尺、弱爆破、强支护，昼夜奋战，确保了安全、质量和进度。“政策到位，政府部门和乡镇干部的贴心服务都保证了施工的顺利。”沈志荣说，历时500天，实现贯通，凝聚了太多人的汗水。
　　鞍山隧道的贯通，还意味着申嘉湖高速西延部分（长安隧道至西苕溪大桥）的路基实现了全线贯通。“这对接下来的施工而言，是大好消息。”他表示，在前期道路建设过程中，运输需借道省道。既容易导致道路路基受损，产生扬尘污染，同时也影响环境和群众出行。鞍山隧道打通后，运输可以在这一施工道路上建设，施工范围被“限制”，确保了其它道路的安全和环境，运输成本也大幅减少。
　　据了解，目前申嘉湖高速西延工程正在全速推进，其中长安隧道也已完成700米掘进，预计2018年5月实现贯通，安吉段整体建设将于2018年底完成。