记者了解到，成都天府空港新城在交通规划出炉！新城规划包括区域交通和城市内部交通两个方面。区域交通方由铁路、城市轨道、高快速路组成。新城内部交通主要是建构便捷的公共交通体系，实现航空、铁路、城市轨道、公路“空铁公“多式联运交通体系。
　　高铁与航空无缝接驳 客运高铁直接进入机场
　　记者注意到，在区域交通方面，客运高铁直接进入机场，实现与航空的无缝接驳，并在新城内部设置站点打造枢纽。货运铁路临近机场设站，构建多式联运体系。同时，在新城与新机场、中心城、天府新区、东进地区之间，规划有多条城市轨道和高快速路，实现便捷通达。内部交通方面，建设绿色公交城市，规划成体系的城市轨道、快速公交网络，并在此基础上搭建慢行交通体系。
　　在铁路交通上，绛溪北片区预留“成自高铁北外绕通道”并设立高铁客运站；机场北片区依托天府国际机场，设立高铁货运站。
　　机场南片区依托货运外绕线及成都经济区环线高速公路，设置普速铁路货运站。
　　轨道交通 4条外部轨道和若干内部轻轨
　　轨道交通上，对接成都市轨道交通线网，规划18号线、13号线、24号线、简阳环线4条外部轨道和若干内部轻轨。目前地铁18号线正在建设当中。
　　该线路正线起于成都南站，向南延伸覆盖天府新区中央商务区直至天府新站，之后沿成都三岔湖旅游快速通道向东穿越龙泉山后到达机场南站，再向北进入成都天府国际机场航站楼。运行时速140公里，可实现与成都中心城区、天府新区的快速联系。
　　高快速路网上，构建“两横两纵”高速路网和“三横两纵”快速路网，此外还有一条龙泉山东侧新城联系轴强化“东进”区域新城之间的联系。通过“2横2纵”高速路加强与成都中心城区、天府新区的联系。通过“3横2纵”快速路进一步加强与成都中心城区、天府新区及“东进”战略各新城间的联系。
　　公共交通体系以轨道交通为骨干，快速公交和常规公交为支撑，慢行交通为补充的新城公共交通体系。地面公交站点根据用地功能实现差异化布置，充分与城市轨道交通站点结合，实现无缝换乘。
　　此外，对接成都市天府绿道建设规划，天府空港新城还规划了“四级绿道+四级驿站”慢行系统。