2017年12月28日，“中建筑港二号”盾构机在青岛地铁8号线胶州北站至胶东机场站区间始发。这是继胶东国际机场结建轨道交通工程盾构始发以后，地铁8号线同期开工建设以来的第二台盾构始发，也是地铁8号线机场段外首个盾构施工区间。
　　胶州北站至胶东机场站区间为8号线首批开工工点。该区间紧邻在建济青高铁胶州北火车站，盾构施工区间长约1.6公里，与在建济青高铁并行。此次采用的盾构机长85米，重500吨，刀盘直径6.28米，拥有3900吨推力。青岛地铁8号线穿越河流、滩涂和海域等诸多复杂地质地段，地质以中风化泥质砂岩为主，局部有硬度更高的安山岩，总体来说比较适合盾构法施工。据介绍，使用盾构机后，每天至少能达到9米的工效指标，高峰能达到20米以上，平均比钻爆法施工提速约10倍。按照计划，明年6月中旬将实现左线贯通，2019年1月底，能实现双线贯通。
　　青岛地铁8号线全线共67个工点，截至目前累计开工49个，开工率达到73.1%。全线18座车站，除3座代建或建成车站外，剩余15座新建车站已进场开工12座，红岛火车站正在清点拆迁工程量，沧口站已完成了地质初勘，闫家山站拆迁工作即将启动；一期绿迁36个工点已全部完成，大涧站、科技馆站、大洋站、胶州北车辆段正在进行管迁工作，累计完成17.1%。8号线全线施工机械化程度高，约占全线区间长度的47%。预计2018年，12台盾构机和4台TBM掘进机将陆续投入使用。
　　为尽早实现与胶东新机场的有序对接，青岛地铁集团将按照市委市政府的要求，在确保工程质量和安全的前提下加快地铁工程建设进度，优先推进胶东国际机场等关键节点的地铁建设，不断完善地铁网络，更好地满足市民游客出行需要。
　　青岛地铁8号线正线全长约60公里，以地下线为主。全线设车站18座，其中高架站1座，地下站17座。起点自胶州北站，终点至五四广场，与地铁1号线、2号线、3号线等线路换乘。地铁8号线是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。该线路地下区间最高行车速度达到120公里/小时，自五四广场至胶东机场仅需50分钟。