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Main structure of Guanting Reservoir Grand Bridge on Beijing-Zhangjiakou High-Speed Railway to be completed by year-end, with a total length of 9 kilometers

2017-07-14 694 0人评论

　　作为京张高铁的重要控制性工程，官厅水库特大桥正在加紧建设之中，截止目前，主桥下部结构施工已全部完成，上部结构完成40%。近日，记者来到河北张家口市怀来县，实地探访了官厅水库特大桥施工现场。

　　在官厅水库北侧岸边，在氤氲的水气笼罩下，官厅水库的水面上，京张高铁官厅水库特大桥工程正在按照工期，紧张的建设之中。

　　目前，可以看到有3个造型优美的曲形钢桁梁架设起来，第四个中的曲形结构也即将闭合，而真正建设完成后，将有8个这样的桁梁，它们将犹如一道道长虹，腾跃在水库平静的水面上，而在投入运营后，京张高铁将会以最快350公里每小时的速度，在这片水面上留下它飞驰的身影。

　　官厅水库特大桥全长9077米，自去年年底已完成主桥下部结构施工后，目前正在进行桥梁上部的8个110米拱形钢桁梁的建设。中铁大桥局新建京张铁路五标一工区工程部长陶正国介绍：
　　每孔钢梁是1865吨，主桥8跨110米钢桁梁桥的上部结构施工现在已经拼装完成了三孔，正在进行第四孔的施工。

　　官厅水库作为北京重要水源保护地，为了保证施工过程中水质不受污染，项目采用了”顶推作业法”。陶正国介绍:
　　我们主桥上面的结构采用的是钢梁在岸上拼装，然后采用长距离同步顶推的办法，将我们的钢梁顶推到位，通过拖拉的方法拉到湖中间去，这样就减少我们在湖面上的作业时间，和作业工序防止我们的涂装、吊装施工物品或者油漆，掉到湖水里面影响水质。

　　每个巨大的拱形钢桁梁光螺栓就是三万多个，这对拼装精度无疑提出了极高的要求。同时，因为桥址位于“大风口”，这又为施工安全带来了考验：

　　六级以上的风是不允许吊装作业的，我们采用是长距离同步顶推，同步性要求很高。在现场我们安装的有测风仪，有安全人员对风力进行监控。

　　另一方面，由于官厅水库每年有近4个月的冰冻期，也在一定程度上缩短了项目施工的有效时间。所以，目前主桥正以每个月完成一孔拱形钢梁的速度推进，预计今年“冰冻期”到来前的十月底，将完成全部八个拱形钢梁的施工。

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