由城投系统杭州建工负责的杭政储出[2015]51号地块商业、商务兼容交通设施项目，位于杭州市上城区湖滨单元FG01-C2/U2-01地块，具体位于杭州市上城区，东侧紧邻板桥路，西接延安路（地铁1号线及龙翔桥站出口），北靠学士路，南邻工联大厦、平海旺角。
　　紧邻本项目西侧的盾构隧道为杭州地铁1号线（龙翔桥站及龙翔桥—凤起路区间），已经投入运营。本工程基坑地下室边线距离1号线车站最近约9m，约0.57倍基坑挖深（基坑挖深为15.95m）；地铁隧道顶埋深为7.284m（靠近龙翔桥站附近地铁埋深较浅）；基坑开挖边线距离1号线区间隧道最近距离15m（约0.88 倍的基坑挖深），施工难度和风险较大。
　　为确保已运营地铁1号线盾构区间隧道及龙翔桥站的安全，同时规避施工单位在施工过程中的风险，项目部在邻近地铁保护区（50米警戒线）内施工之前，会同业主、地铁集团和监理公司共同对基坑影响范围内地铁1号线及龙翔桥站区域进行检查、测量及记录（主要概况、裂缝、渗漏、定位等）。
　　项目部主动与地铁监护部门取得联系并保持协调和沟通。与地铁监护部门复核建设单位提供的测绘成果表、定位点、总平面图测设测量控制网、控制点，测放基坑外轮廓线等图纸，摸清地铁隧道的具体位置、走向及地铁隧道与本工程基坑边的最小距离，确保其与地铁车站、隧道的相对距离满足要求。
　　同时，联系有丰富施工经验的专家成立专家顾问团，依托专家顾问团的技术优势，在技术上减小施工对地铁设施的影响。强化各项技术交底工作，重点强化各工序施工对地铁的影响和须注意事项及应急预案的交底，确保每道工序严格按照设计、规范进行施工，不得越级、越线施工。严格落实性能良好、数量足够的机械和材料，以确保施工的正常进行。
　　在地铁侧每道工序施工时，项目部会首先做试验并及时监测，并根据试验情况来判断是否将该工序的施工方法进行大面积推广，必要时还会与相关各方共同研究调整施工措施。
　　而在近地铁侧，施工现场不设置堆场和钢筋笼制作场、泥浆池、下水道以及集水坑。为保护地铁，减轻路面荷载，项目部还安排专人指挥交通，严禁重型工程车辆从场地外盾构线在延安路上方经过。
　　通过施工前中后期和场内场外的这一系列全方位把控，相信项目部定能成功突破邻地铁深基坑施工的难点，在杭城市中心树立起杭州建工集团建设的品质之作。