在铁建重工，最不缺少的就是故事。这些感人的、难忘的、有趣的故事就像春天的花儿一样，绽放在灯火通明的研发中心里，盛开在机器轰鸣的车间里，怒放在技术服务的项目上。近日又一个故事上演了，与以往故事的“主角”不同，这一次成为“网红”的，是铁建重工硬岩隧道掘进机（TBM）的“电液混合双驱动技术”。

3月10日20时许，太阳刚刚羞涩地躲进天山深处，新疆ABH项目施工如火如荼。突然，一阵急促的电话铃声打破了项目部办公室的宁静。“一台正在掘进的TBM遇到困难挑战！”事发突然，由于施工地质条件变差，蚀变岩质地松软，很多细沙与地下水融合后又极具粘附性和流塑性，导致刀盘掌子面塌方，TBM刀盘被裹住，施工现场停机停工，形势急迫。

众所周知，未知的地下空间，说变就变的地质状况，无时无刻不在考验着掘进机的性能。这台开挖直径6.53米、整机长约250米、重约1350吨的敞开式TBM已经完成试掘进2000米，就在继续前进的节骨眼上，它能否攻坚克难？牵动着建设者的心。　　

“产品掘进，服务不止。”看到客户中铁十八局的同志那焦急的眼神，铁建重工驻现场技术服务人员“急客户所急、想客户所想”，立即投入抢修的战斗中，分析原因，寻找对策，请求附近施工点的数名液压、电气工程师连夜紧急驰援。次日凌晨5点多，技术精英们会合后，一边勘察现场、研判分析，一边将现场情况报告集团总部，最终决定启用针对该项目特殊地质量身定制的“电液混合动力脱困模式”。经过六个小时的连续奋战，成功脱困！伴随刀盘缓慢而稳定地运转，渣土源源不断被皮带机顺利运出，主控室内响起了阵阵掌声，客户中铁十八局的同志竖起了大拇指。

亮点来了。何为“电液混合动力脱困模式”？据铁建重工技术员徐震介绍，常规的掘进机刀盘驱动系统主要有液压驱动和电机驱动两种方式，各具千秋，液压驱动单位体积输出扭矩大但效率低，电机驱动单位体积输出扭矩小但效率高。

未雨绸缪，有备无患。铁建重工针对施工地质适应性要求，始终专注于非标、个性化、定制化的研发创新，以此带动施工工法变革，通过长期攻关，成功研发出兼备两种驱动方式的TBM，正常掘进时采用电机驱动，需要短时大扭矩则采用液压马达和电机联合驱动，大大提高了工作效率，比常规TBM脱困能力提高30%以上。尤其在岩爆、塌方、大埋深等恶劣特殊地质条件下，“电液混合动力脱困模式”所向披靡。

“感谢贵公司工程师的辛勤付出，感谢贵公司的新技术。”中铁十八局ABH项目部在感谢信中如是说。之前，他们曾经多次致信称赞铁建重工的产品性能与技术服务。