众所周知，山西省是文物大省，河南是旅游大省，拥有少林寺、龙门石窟、云台山、世界地质公园等国家级旅游资源。太焦城际铁路建成后，太原到焦作仅需一个半小时，不仅进一步打通山西、河南两省的通道，也为两省的经济发展，特别是旅游资源的共享与融通带来契机。不久的将来，太原市民可以趁着周末，乘坐舒适的高铁到河南“一日游”，而中车北京重工为本次项目的桩基施工做出伟大而杰出的贡献，造福一方百姓。
　　据了解，太焦铁路全长362公里，其中山西省境内约326公里，全线共设13个车站，桩基施工要求孔径1000mm，钻孔深度55m。由于地质复杂加之施工质量要求高、工期短、任务重，总包方对桩基钻孔施工工艺进行慎重选择，最终决定选用中车北京重工TR200D旋挖钻机，并在最短的时间拿出了详实的施工方案。
　　公司TR200D旋挖钻机自下线以来就一直销售火爆，最大钻孔直径1.8m，最大钻深超60m，能够适应国内大部分硬岩深桩。采用卡特彼勒底盘动力强劲、噪声低、振动小、废气排量小、环保高效。主泵为负流量恒功率变量自动控制，实现负载与发动机输出功率的最佳匹配，当负荷较小、无负荷时发动机控制系统自动降低发动机转速，保证发动机燃油经济性，降低设备使用成本。TR200D型旋挖钻机在设计及工艺上，吸取了国内外旋挖钻机的优点，主要性能参数达到了国际同类产品的最高水平；动力头拥有普通模式和入岩模式，分别针对土层和岩层作业，提高了施工效率，同时动力头具有自动旋转功能，在入岩模式下转速连续可调，广泛适用于各种不同地层施工。
　　中车北京重工TR200D凭借无故障工作时间超400小时，并通过分级钻进完成桩的施工，为用户创造价值。此次将承揽主桥墩及数公里的铁路钻孔灌注桩的施工任务，必将演绎又一场精彩。