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Tsinghuayuan Station "Closes" — Railway Level Crossing at Wudaokou to Be Demolished

2016-11-02 860 0人评论

　　清华园站老铁轨将拆除但站房保留清华园隧道今起开工，此外铁路平交道口“五道口”将被拆除。
　　为配合京张铁路施工，今(11月1日)日6时30分，市郊铁路S2线市内始发（终到）站正式由北京北站迁移至黄土店临时过渡站。今晨6时30分，首班车S201次准点发出。
　　此外，建站106年的京张铁路清华园火车站今天凌晨正式关闭。清华园站撤消后，车站的老铁轨将被拆除，但站房会继续保留。
　　同时，长约5.33公里的京张高铁清华园隧道今天正式开工，预计隧道将于11月末全面开工建设。目前，施工方正在进行设备调整，并对既有京张铁路铁轨道砟、护栏等进行拆除，预计15天内将完成全部拆除工作。
　　现场更换首发站后S2线准点发首班车
　　一排排整齐的蓝色座椅，干净亮堂的候车厅……１号6时，记者来到位于霍营地铁站附近的黄土店站。在候车大厅里，着装统一的车站工作人员已经在各个岗位待命，等候乘客到来。迎着朝霞，首趟S201次列车正在站台上静候第一批乘客上车。
　　“没想到能坐上第一趟列车，真的很激动。”市民张阿姨告诉记者，听说家门口要有S2线火车站后，她和家人一直在关注最新进展，“看到新闻说今天可以在这里坐车了，正好我和老伴退休了也没事儿干，就坐火车去看看风景。”
　　张阿姨说，他们之前坐S2线需要跑到清河，“以后在家门口就能坐车,今天早上溜达十几分钟就过来了。”记者从现场了解到，黄土店到延庆的票价为6元。“我们俩人才花12块钱就能到延庆，沿线还能看风景，实在太好了。“张阿姨高兴地说。
　　北京铁路局相关负责人告诉记者，S2线市内始发(终到)站移到黄土店站运行后，仍按原S2线方案开行(即每周五六日一开行12对，每周二三四开行8对)，“来黄土店站坐车的旅客可选择地铁8号线或13号线在霍营站下车，G4出口向东南方向步行约110米即到。”该负责人说。
　　6时30分整，S201次列车驶出车站，开往下一站南口站。
　　探访完成最后使命清华园站“闭店”
　　“最后一天上班，心情很复杂，以后就没有清华园站了。”昨日，清华园站刘站长告诉记者，很多人知道以后就没有清华园站了，所以当天一早就有不少乘客前来等车，“6点多列车刚一到站，就有很多人围上去，但是没几个人上车，大家都拿着手机、相机拍照留念，拍照的人比坐车的人多。”
　　“往后站，往后站，车进站了……”昨晚10时53分，当天最后一趟S232次列车在清华园停靠，“S232一道停妥。”伴随着刘站长的现场指挥声，列车停靠完毕，等待乘客上车。记者在现场看到，不少乘客上车后，还透过玻璃用手机和相机给车站、站长拍照留念。
　　停靠数分钟之后，S232次列车驶出，清华园站也完成了它最后的使命。在保障列车安全驶出之后，刘站长关灯锁门，清华园站就此“闭店”。
　　最新进展清华园隧道开建盾构直径最大　　
　　为彻底避免铁路穿行对城市交通的影响，减少对周边居民噪声影响，新建京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行。从西直门到清华东路之间，五环内的老京张轨道将会拆除，其中清华园火车站内的铁轨拆除后腾出场地建盾构井修建隧道。记者从施工单位中铁十四局集团了解到，清华园隧道总长度5.33公里，为单洞双线盾构隧道，采用两台直径为12.2米的泥水平衡盾构机施工，这是迄今为止北京市最大直径的盾构隧道。
　　据施工方介绍，清华园隧道今日正式开工，目前正在进行施工设备调整，以及既有京张线铁轨道砟、护栏等的拆除工作。预计15天内，拆除工作将全部完成，11月末隧道建设工作将全面展开。
　　虽然京张高铁的最高运营时速为350公里，但考虑到不同路段的特殊情况，具体行驶速度也将分段而定，对于五环内的地下段，京张高铁列车时速将控制在120公里以内。预计到2019年底京张高铁,全线通车。未来，京张高铁也将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等组成首都城际铁路网，各线间开行一定数量的跨线城际列车，未来还将延伸通往呼和浩特、包头、兰州。

Multiple 'Black Technologies' from Tunnel Engineering Co., Ltd. Debut Domestically for the First Time

Nine Roads Planned for Haicang West Area of Maluan Bay New City, with Total Investment of 365.94 Million Yuan

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