——记中铁七局郑州公司铺架工程队队长江波

江波

　　他带领员工在新建石武客运专线、河北张涿高速公路等工程安全架设铁路T梁、公路箱梁1190片，运梁总里程达15万公里。

　　他是一位架桥人，与伙伴们一起在离地面几十米高的空中作业，精心架起一座座金桥，连通祖国四面八方。他就是中铁集团劳动模范、郑州公司铺架工程队队长江波。

　　当过实习生、技术主管、项目经理的江波，于2011年1月走马上任中铁七局郑州公司铺架工程队队长。为带出一支管理科学、技术过硬、敢打硬仗、保证安全的铺架队伍，上任伊始，他就烧起了“三把火”。

　　一是排查隐患，坚决确保架梁安全。面对上千片梁的架设任务和紧迫的工期，江波深入员工中促膝谈心，查问题、找办法，深入现场查漏洞、找隐患。经过慎重研究，他先后完善并实行了安全操作规程、安全责任制、劳务队伍管理制度、安全奖惩措施等。二是身先士卒，带领铺架工程队管理人员吃住在工地。行动是无声的语言，也是最好的语言。三是抓业务培训，要求持证上岗。根据架梁作业的安全标准和技术规范，按照不同岗位要求，江波精心组织员工进行安全操作、架梁设备、起重程序、电工电气焊等专业的业务知识培训，并通过严格考核发放上岗证。员工只有领取了上岗证，才可以进入现场作业。这一举措使大家很快形成了钻研业务、本领过硬、人人有证、一专多能的良好氛围，为安全完成大桥架梁任务打下了坚实基础。

　　江波的“三把火”烧得大伙儿心里暖融融的。一位员工情不自禁地说，队长的“火”烧得好，现在大家的业务精湛了，安全意识增强了，收入也提高了，更加爱岗敬业了，个个把企业当做自己的家！

　　桥梁架设需要在高空作业，操作人员必须精诚合作，一丝不苟，精益求精。据了解，铁路T梁平均每片宽2.3米、高2.5米、长32.6米、重约140吨，架设一组两片梁需4个小时左右。桥梁到位后，还要进行梁之间的焊接，并需用800斤左右的速效砂浆灌浆后，再对梁的4个支座进行调整，以减小误差，精确度要求不能超过1毫米。

　　在繁忙的石武客运专线工程郑州动车所架梁现场，江波与大家一起奋战着。只见高高的大桥上，他有时垫支点、安支撑、拉倒链，有时抡大锤、扛方木、搞清理，员工们个个神情专注地作业，争先恐后地干活，似乎忘记了飞雪，忘记了寒冷，有条不紊地进行着桥梁架设。经过大伙儿同心协力的艰苦劳作，他们终于按上级要求安全完成了动车所第一孔梁的首架任务。

　　江波说：“在空中进行桥梁架设不能有半点马虎，我们一年要架设上千片梁，每一次都必须按章操作，确保安全，不然后果不堪设想！我们大多干得是国家重点工程，决不能影响工期，一定要干得漂亮，要树立集团公司的良好形象！”